[實(shí)用新型]用于交通運(yùn)輸工具中的雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)和交通運(yùn)輸工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120348875.2
• 申請(qǐng)日: 2011-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202202970U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲修青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曲修青
• 主分類(lèi)號(hào): F02D19/06
• 分類(lèi)號(hào): F02D19/06;F02M21/02;F02M37/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，特別是一種用于交通運(yùn)輸工具中的雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)和交通運(yùn)輸工具。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的以甲醇作為主燃料的交通運(yùn)輸工具中，常采用油泵噴油裝置，其中，利用馬達(dá)電源控制電子燃油泵，從發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣端噴油。這種裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不僅啟動(dòng)用油量大，而且啟動(dòng)效果不好，在40℃以下的環(huán)境中(例如，在6-10℃的低溫環(huán)境中)時(shí)不易啟動(dòng)，可能需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)啟動(dòng)3-4次才能成功，如果溫度更低則更難以啟動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種用于交通運(yùn)輸工具中的雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)和交通運(yùn)輸工具，能夠簡(jiǎn)單有效地實(shí)現(xiàn)低溫下的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于交通運(yùn)輸工具中的雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)，所述交通運(yùn)輸工具包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)，連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的裝容醇的主燃料箱，其中所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)在其空氣流向上游側(cè)連接到空氣進(jìn)氣管并且在其空氣流向下游側(cè)通過(guò)進(jìn)氣歧管連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括：

裝容汽油或液化石油氣的副燃料箱；

副燃料供應(yīng)管線(xiàn)，其將所述副燃料箱連接到在所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的空氣流向下游處的進(jìn)氣歧管；

電磁閥，其設(shè)置在所述副燃料箱與在所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的空氣流向下游處的進(jìn)氣歧管之間以通過(guò)所述電磁閥的開(kāi)通和關(guān)斷而選擇性地使所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)連通到所述進(jìn)氣歧管；

溫度傳感器，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)之外以傳感所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度；和

副燃料供應(yīng)控制器，其通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式連接到所述溫度傳感器以根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制所述電磁閥的開(kāi)通和關(guān)斷。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括：減壓閥，其設(shè)置在裝容液化石油氣的所述副燃料箱與所述電磁閥之間。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，從所述電磁閥到所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)與所述進(jìn)氣歧管相連處的距離為5-100mm；或者所述電磁閥設(shè)置到所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的空氣流向下游側(cè)或在所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的空氣流向下游側(cè)與所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)集成。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，

所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)通過(guò)外徑為1.8-2mm的冰箱毛細(xì)管連接到所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的空氣流向下游處的進(jìn)氣歧管上的直徑1.8-2mm的進(jìn)油孔以將汽油選擇性地供應(yīng)到所述進(jìn)氣歧管中；

或者

所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)通過(guò)外徑為2.8-3mm的金屬管連接到所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的空氣流向下游處的進(jìn)氣歧管上的直徑2.8-3mm的進(jìn)氣孔以將液化石油氣選擇性地供應(yīng)到所述進(jìn)氣歧管中。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述溫度傳感器設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水出口處。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)具有通入所述進(jìn)氣歧管中的副燃料供應(yīng)管線(xiàn)出口，所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)出口為扁形和/或所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)出口突入到所述進(jìn)氣歧管中而沿空氣流向取向。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述副燃料供應(yīng)控制器包括：繼電器，其連接到所述電磁閥，所述副燃料供應(yīng)控制器通過(guò)所述繼電器并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來(lái)控制所述電磁閥的開(kāi)通和/或關(guān)斷的時(shí)長(zhǎng)。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，

所述副燃料供應(yīng)控制器與控制所述交通運(yùn)輸工具的醇燃料供應(yīng)的醇控制器連接交互或者集成為單一裝置；和/或

所述副燃料供應(yīng)控制器與控制所述交通運(yùn)輸工具的怠速電機(jī)和/或所述進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)的控制系統(tǒng)連接交互以根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制所述電磁閥的開(kāi)通和關(guān)斷。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種交通運(yùn)輸工具，包括如前所述的雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)。

較佳地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，

所述電磁閥通過(guò)二極管電連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)啟動(dòng)電源，所述二極管僅允許電能從所述馬達(dá)啟動(dòng)電源至所述電磁閥的單向?qū)ǎ?/p>

所述副燃料供應(yīng)控制器包括設(shè)置在所述交通運(yùn)輸工具的主控室中的輔助開(kāi)關(guān)，所述輔助開(kāi)關(guān)電連接到所述電磁閥并在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)通過(guò)所述電磁閥使所述副燃料供應(yīng)管線(xiàn)連通到所述進(jìn)氣歧管。

通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的用于交通運(yùn)輸工具中的雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)和交通運(yùn)輸工具，能夠簡(jiǎn)單有效地實(shí)現(xiàn)低溫下的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，不僅能夠解決采用雙燃料(例如，醇-汽油)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)40℃以下不易啟動(dòng)的問(wèn)題，克服這種類(lèi)型交通運(yùn)輸工具的推廣瓶頸，而且通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功率還能夠節(jié)省燃料而有助于節(jié)約能源。

附圖說(shuō)明