[實用新型]轉運車

有效

• 申請號: 201120348640.3
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202201018U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 李秀峰
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及運輸工具領域，特別地，涉及一種轉運車。

背景技術

目前，HXD2型、HXD2B型、HXD2C型電力機車司機室天花板均是整體式，且整體為鋁結構。司機室天花板需要事先在廠房整備好，再運輸到作業場地，才能安裝，所以天花板怎么完好無變形的運輸成為了難題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種運輸車，以解決怎么在運輸過程中保證產品質量的技術問題。

為實現上述目的，提供了一種轉運車，包括承重部，承重部包括承重板和與承重板相連接的承重框；固定部，固定部包括固定框和側固定框，承重部與固定部相連接，固定框垂直地設置在承重部的中間，側固定框垂直地設置在承重部邊緣的角上。

進一步地，承重框包括邊框和承重筋，邊框呈矩形，承重筋的兩端分別與的邊框的兩個相對邊相連接。

進一步地，邊框和承重筋為方管。

進一步地，固定框包括立邊框、橫支撐筋和斜支撐筋，立邊框包括橫梁和豎梁，橫支撐筋的兩端分別與豎梁相連接，斜支撐筋的兩端分別與豎梁和承重板相連接。

進一步地，承重板鋪設有彈性墊。

進一步地，還包括腳輪，腳輪設置在承重框下端并與其相連接。

進一步地，腳輪是活動腳輪。

進一步地，腳輪是固定腳輪。

進一步地，還包括沿水平方向設置的把手，把手的一端與豎梁相連接。

進一步地，把手上設置有防滑膜。

本實用新型具有以下有益效果：運輸方便，輕巧，且不會導致物件在運輸過程中變形，降低了運輸難度，大大提高生產質量和效率。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。

下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的左視圖；以及

圖3是本實用新型實施例的俯視圖的局部剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1和圖2，一種轉運車，包括：承重部10，承重部10包括承重板11和與承重板11相連接的承重框12；固定部20，固定部20包括固定框21和側固定框22，承重部10與固定部20相連接，固定框21垂直地設置在承重部10的中間，側固定框22垂直地設置在承重部10邊緣的角上，小車底架四角各有一個支撐，防止司機室天花板的滑落。

參見圖3，承重框12包括邊框121和承重筋122，邊框121呈矩形，承重筋122的兩端分別與邊框121的兩個相對邊相連接，加固了承重框。

參見圖3，邊框121和承重筋122為方管。

參見圖2和圖3，固定框21包括立邊框211、橫支撐筋212和斜支撐筋213，立邊框211包括橫梁211a和豎梁211b，橫支撐筋212的兩端分別與豎梁211b相連接，斜支撐筋213的兩端分別與豎梁211b和承重板11相連接。固定框21中部設有支撐筋212，司機室天花板在其兩側靠固定架21傾斜對稱立放，使整個小車的重心居中，利于司機室天花板的穩定運輸。

參見圖2，承重板11上鋪設有彈性墊30。避免了在運輸過程中司機室天花板與轉運車金屬面直接接觸，減小了機械震動，避免了運輸司機室天花板變形和表面油漆刮傷的情況。

參見圖1，還包括腳輪40，腳輪40設置在承重框12下端并與其相連接。

參見圖1，腳輪40是活動腳輪。

參見圖1，腳輪40是固定腳輪。活動腳輪和固定腳輪可以配合使用，使小車在司機室天花板運輸過程中能轉向靈活，且容易控制。

參見圖1和圖2，腳輪40上可以設置自鎖裝置，停止時可以人工將腳輪40固定，進而固定整個轉運車。

參見圖2和圖3，還包括沿水平方向設置的把手50，把手50的一端與豎梁211b相連接。

參見圖3，把手50上設置有防滑膜60。支架上向外伸出的把手，有效利用了支架左右兩天花板相搭剩余的間隙，使用方便，又不會使小車顯得龐大。