[實用新型]飛機液體流量現場校準裝置

有效

• 申請號: 201120346095.4
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202195864U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 韓清華;楊世杰;王海英;吳東平;唐武忠
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及一種飛機液體流量現場校準。適用于飛機系統設計領域，特別是涉及液體流量傳感器和指示流量表現場校準。?

背景技術

飛機液體流量現場校準裝置最接近本實用新型的是在以往采用人工方法，將流量傳感器拆卸下來，送到實驗室進行檢定或校準。目前，飛機機載流量傳感器檢定或校準，一般采用集中拆卸的方法，在飛機大修時統一檢定或校準。?

飛機液體流量有幾種，如航空煤油，液壓油等。一般情況下，對于指示流量的傳感器，飛機在運行過程中不能進行檢定或校準，主要原因：流量傳感器不好拆卸，僅在飛機大修時或者傳感器出現故障時，才對傳感器實施拆卸。對飛機飛行安全產生很大隱患?

實用新型內容

本實用新型的目的：提供一種結構簡單，造價低廉，可靠性強的校準裝置，在不拆卸流量傳感器的情況下，在飛機上直接進行現場校準。并且，本實用新型技術方案可實現隨時對機載流量傳感器進行現場校準。?

本實用新型的技術方案是：?

一種飛機液體流量現場校準裝置，其特征在于，包括管路1；工作用流量傳感器2；管路3；電磁單向換向閥4；管路17；電磁單向?換向閥19；管路20；管路1和管路3之間串聯連接工作用流量傳感器2，管路3和管路17之間串聯連接電磁單向換向閥4，管路17和管路20之間串聯連接電磁單向換向閥19，從電磁單向換向閥4引出管路5，管路8，管路14，管路18，管路18接入電磁單向換向閥19，在管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6。?

在所述管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6的連接順序為：在管路5和管路8之間串聯連接下三通管接頭6，在管路8與管路14之間串聯標準流量計11，在管路14和管路18之間串聯連接上三通管接頭16。圖1?

在所述管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6的連接順序為：在管路5和管路8之間串聯連接流量計11，在管路8與管路14之間串聯標準下三通管接頭6，在管路14和管路18之間串聯連接上三通管接頭16。圖5?

在所述管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6的連接順序為：在管路5和管路8之間串聯連接上三通管接頭16，在管路8與管路14之間串聯標準流量計11，在管路14和管路18之間串聯連接下三通管接頭6。圖2?

在所述管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流?量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6的連接順序為：在管路5和管路8之間串聯連接下三通管接頭6，在管路8與管路14之間串聯上三通管接頭16，在管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11。圖3?

在所述管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6的連接順序為：在管路5和管路8之間串聯連接標準流量計11，在管路8與管路14之間串聯上三通管接頭16，在管路14和管路18之間串聯連接下三通管接頭6。圖6?

在所述管路5、管路8、管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11，上三通管接頭16和下三通管接頭6的連接順序為：在管路5和管路8之間串聯連接上三通管接頭16，在管路8與管路14之間串聯下三通管接頭6，在管路14和管路18之間串聯連接標準流量計11。圖4?

本實用新型有益效果是：本實用新型的優點是：結構簡單、安全可靠、使用方便、造價低廉；可實現隨時對機載流量傳感器進行現場校準。?

附圖說明

圖1：三通管接頭校準裝置構型1?

圖2：三通管接頭校準裝置構型2?

圖3：三通管接頭校準裝置構型3?

圖4：三通管接頭校準裝置構型4?

圖5：三通管接頭校準裝置構型5?

圖6：三通管接頭校準裝置構型6?

其中，1-管路，2-工作用流量傳感器，3-管路，4-電磁單向換向閥，5-管路，6-下三通管接頭，16-上三通管接頭，11-標準流量計，14-管路，17-管路，18-管路，19-電磁單向換向閥，20-管路，7-下堵帽，15-上堵帽。?

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步的說明：?