[實用新型]起重機大車運行偏軌校正輔助裝置

有效

• 申請號: 201120342796.0
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202265318U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 田錫生;張弩
• 申請（專利權）人: 江蘇沃得起重機有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種起重機，尤其是一種起重機大車運行偏軌校正輔助裝置，屬于起重設備技術領域。

背景技術

現有的單梁橋式起重機大車運行車輪均采用雙輪緣結構，車輪安裝在端梁兩端下側，并支撐在鋼軌上，由于在車輪的制作、安裝過程中，?各車輪踏面的平面度和垂直度存在誤差，加上起重機大車運行軌道也存在安裝誤差，導致起重機工作時容易產生側向力，使起重機產生偏軌、啃軌和爬軌等現象，存在著較大的安全隱患。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、能有效防止起重機產生偏軌等現象的起重機大車運行偏軌校正輔助裝置。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種起重機大車運行偏軌校正輔助裝置，包括鋼軌、平行設置在鋼軌上方的端梁，分別設置在端梁兩端下側、且支撐在鋼軌上的車輪，對稱設置在端梁兩側的連接架，設置在連接架下端的螺栓滾輪軸承；連接架包括立板、與立板下側垂直固定連接的橫板、數塊形狀與鋼軌上側支承條吻合的鉤板，連接架位于車輪外側，分別固定在端梁兩側上；所述螺栓滾輪軸承位于鋼軌上部的支承條兩側；所述鉤板分別固定在連接架下側。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的起重機大車運行偏軌校正輔助裝置，其中所述鋼軌兩側的螺栓滾輪軸承外周面之間距離A小于所述車輪踏面寬度B。

前述的起重機大車運行偏軌校正輔助裝置，其中所述的立板通過數個緊固件固定在端梁兩端，立板外側分別設有數個調整螺釘，調整螺釘一端穿過立板抵靠在端梁外側面上。

本實用新型在車輪外側的端梁兩側增設連接架，連接架下端設置螺栓滾輪軸承，當起重機工作產生側向力時，偏移一側的螺栓滾輪軸承外周面抵靠在鋼軌側面上，避免了車輪輪緣偏軌、啃軌和爬軌等現象的發生，同時連接架下側的鉤板可防止車輪脫軌，消除了安全隱患，提高了起重機的安全性能。本實用新型結構簡單，成本低，安裝維護方便。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2?是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括鋼軌1、平行設置在鋼軌1上方的端梁2、分別設置在端梁2兩端下側的車輪3、對稱設置在端梁2兩側的連接架4、設置在連接架4下端的螺栓滾輪軸承5。車輪3支撐在鋼軌1上，連接架4位于車輪3外側，包括立板41、與立板41下側垂直焊連的橫板42、兩塊形狀與鋼軌1上側支承條11吻合的鉤板43，立板41分別通過6個螺栓6固定在端梁2兩側上，立板41外側分別設有4個調整螺釘7，調整螺釘7一端穿過立板41抵靠在端梁2外側面上，用來調整螺栓滾輪軸承5與鋼軌1上部支承條11之間的間距；螺栓滾輪軸承5位于鋼軌1上部的支承條11兩側，其螺栓與橫板42固定連接，鋼軌1兩側的螺栓滾輪軸承5外周面之間的距離A小于車輪3踏面寬度B，可以避免車輪3輪緣啃鋼軌1。鉤板43分別焊接固定在橫板42下方兩側，一旦端梁2發生嚴重偏移時，可以避免車輪3脫軌。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。