[實用新型]一種列車故障檢測系統

有效

• 申請號: 201120341491.8
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202279134U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 鄭煜;袁寧;董雪松;李駿;宋野;許皓
• 申請（專利權）人: 北京華興致遠科技發展有限公司;蘇州艾特光視電子技術有限公司
• 主分類號: B61K9/02
• 分類號: B61K9/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電子電路領域，更具體的說是涉及一種列車故障檢測系統。

背景技術

鐵路運輸以運輸量大、快捷、安全性可靠性高等優點，在交通運輸技術領域中占據著較為重要的位置。

而列車作為鐵路運輸的核心，其異常檢測的全面、準確、快速對于鐵路運輸安全保障來說是至關重要的。

但是，現在的列車異常檢測方式主要是工作人員根據經驗進行排查，這種方式至少存在以下缺點：

1、列車組成結構復雜，細小部件較多，尤其是動車組列車，其一般長度有200多米，從裙板到轉向架及中間部底部僅螺栓一項就有1000多項，因此采用人工檢測方式存在工作效率低及容易漏檢的問題；

2、由于以下因素增加了人工檢測的難度，進一步降低了工作效率并進一步增加了漏檢的概率：

列車隱蔽部件數量較多；檢修作業人員較難記住各零部件的正常狀態形式；另外，在入庫后，其車輪的內外輪輞、踏面、輪緣由于鋼軌和轉向架結構的遮擋，存在著視覺盲區。

此外，對于列車而言，其運行主要特點是：一站直達、停站時間短和長交路運行，這些特點導致其無法中途以人工方式予以檢修。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種列車故障檢測系統，以自動地進行列車故障檢測，避免人工檢測帶來的不準確及不方便的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種列車故障檢測系統，包括設置于鐵道軌邊以攝取列車底部、側部圖像的攝像設備組及與所述攝像設備組相連的圖像處理終端，所述圖像處理終端包括第一數據接口、存儲器、第一處理器和第二數據接口，其中：

所述第一數據接口與所述攝像設備組相連接以接收攝像設備組提供的圖像；

所述存儲器存儲有參考圖像；

所述第一處理器與所述第一數據接口和存儲器相連接，其將第一數據接口提供的圖像與存儲器中存儲的參考圖像進行比較，得到比較結果；

所述第二數據接口連接所述第一處理器以將所述比較結果輸出。

優選的，上述系統還包括與所述圖像處理終端相連接的管理終端，該管理終端具有第三數據接口、人機交互界面、第四數據接口及第二處理器，其中：

所述第三數據接口與所述第二數據接口相連，以獲取比較結果；

所述第二處理器處理所述第三數據接口獲取的所述比較結果，得到故障信息，控制第四數據接口傳輸所述故障信息并接收針對該故障信息的故障處理結果。

優選的，上述系統中，所述管理終端還包括數據查詢接口，用于接收到來自外部的數據查詢請求并提供給所述第二處理器，將在所述第二處理器的控制下，反饋與所述數據查詢請求對應的數據。

優選的，上述系統還包括故障處理終端，該故障處理終端具有第五數據接口、第三處理器和第六數據接口，其中：

所述第五數據接口與所述第四數據接口相連，用于接收故障信息并反饋對應的故障處理結果；

所述第六數據接口用于向維修小組發送故障信息并接收維修小組反饋的故障處理結果；

所述第三處理器用于控制所述第五數據接口和第六數據接口工作。

優選的，上述系統中，所述圖像處理終端還包括顯示器，以顯示系統界面，主要包括攝像設備組提供的圖像及所述存儲器中對應的參考圖像，以及圖像比對結果。

優選的，上述系統中，所述攝像設備組包括分別用于攝取走行部、制動配件、底架懸吊件、鉤緩連接部、轉向架以及車體兩側裙板圖像的攝像設備。

優選的，上述系統中，所述攝像設備組還包括分別用于攝取踏面、輪輞和輪緣圖像的攝像設備。

優選的，上述系統中，所述攝像設備組中的所有攝像設備采用線陣相機和面陣相機組合方式。

優選的，上述系統還包括多個為攝像設備提供輔助光線的輔助光源。

優選的，上述系統中，所述輔助光源包括紅外激光光源和高亮LED頻閃光源。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的方案通過設置在軌道邊的攝像設備組攝取列車各部件的圖像，并由圖像處理器將所述各部件的圖像與預先存儲的圖像進行比較，依據比較結果即可確認列車是否出現故障，出現何種故障。由于攝像設備組能夠設置于軌道邊，方便地攝取列車各部件的圖像，而圖像攝取、比較均由電子設備自動完成，節省了人工，并且檢測速度快真正起到異常預警的作用。

此外，攝取的圖像包括作為人工檢測盲角的踏板、輪輞和輪緣的圖像，避免出現漏檢。

附圖說明