[實(shí)用新型]列尾獨(dú)立頻點(diǎn)電臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120339847.4
• 申請(qǐng)日: 2011-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN202218239U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田秀臣;張飛;高如陽;劉燕妮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京世紀(jì)東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H04H20/62
• 分類號(hào): H04H20/62;H04W16/14
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路無線通信系統(tǒng)，具體地，涉及一種列尾獨(dú)立頻點(diǎn)電臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，在鐵路現(xiàn)場(chǎng)貨車的列車尾部，設(shè)置有安全防護(hù)裝置，作為控制列車尾部風(fēng)壓的有效手段；隨著該項(xiàng)技術(shù)的大量應(yīng)用，列車尾部的安全防護(hù)裝置，已經(jīng)成為行車安全的一個(gè)重要設(shè)備。

一般地，在上述列車尾部的安全防護(hù)裝置中，列尾主機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸通道采用模擬制式。從傳輸頻點(diǎn)上看，與該列尾主機(jī)相匹配的列尾系統(tǒng)，包括450MHz列尾系統(tǒng)與800MHz列尾系統(tǒng)。

其中，450MHz列尾系統(tǒng)包括列尾裝置、列尾控制盒與450MHz無線列尾調(diào)頻電臺(tái)，800MHz列尾系統(tǒng)包括列尾裝置、列為控制盒與800MHz車載電臺(tái)。

上述單一模擬制式的450MHz列尾系統(tǒng)，雖然能夠起到一定的信息傳輸作用；但是，由于450MHz列尾系統(tǒng)工作在無線列調(diào)頻點(diǎn)，與無線列調(diào)系統(tǒng)的車機(jī)聯(lián)控通信時(shí)，存在相互干擾現(xiàn)象，影響通信的可靠性；并且，功能單一，無法對(duì)整個(gè)車身的完整性進(jìn)行驗(yàn)證。

綜上所述，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在通信相互干擾現(xiàn)象嚴(yán)重、可靠性低與通用性弱等缺陷。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種列尾獨(dú)立頻點(diǎn)電臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)能夠避免原無線列調(diào)頻點(diǎn)干擾、可靠性高與通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種列尾獨(dú)立頻點(diǎn)電臺(tái)，包括機(jī)車，設(shè)置在所述機(jī)車上的機(jī)車天線，與所述機(jī)車無線通信連接的列尾主機(jī)，以及設(shè)置在所述列尾主機(jī)上的列尾主機(jī)天線；其中：

所述機(jī)車包括安裝在設(shè)備間的獨(dú)立頻點(diǎn)列尾機(jī)車臺(tái)，分別安裝在第一司機(jī)室與第二司機(jī)室、且均與所述獨(dú)立頻點(diǎn)列尾機(jī)車臺(tái)連接的第一控制盒與第二控制盒，以及通過兩根電纜、分別與所述第一控制盒及第二控制盒連接的電源；所述機(jī)車天線設(shè)在獨(dú)立頻點(diǎn)列尾機(jī)車臺(tái)上，所述電源還與獨(dú)立頻點(diǎn)列尾機(jī)車臺(tái)連接。

進(jìn)一步地，所述第一控制盒與第二控制盒的結(jié)構(gòu)相同，其中，所述第一控制盒包括確認(rèn)鍵、查詢鍵、排風(fēng)鍵、銷號(hào)鍵、485數(shù)據(jù)接口、顯示單元、第一時(shí)鐘電路、以及用于存儲(chǔ)發(fā)送及接收的列尾操作及應(yīng)答信息的第一存儲(chǔ)電路；所述確認(rèn)鍵、查詢鍵、排風(fēng)鍵、銷號(hào)鍵及顯示模塊，分別與第一時(shí)鐘電路及第一存儲(chǔ)電路連接，并通過485數(shù)據(jù)接口與獨(dú)立頻點(diǎn)列尾機(jī)車臺(tái)連接。

進(jìn)一步地，所述獨(dú)立頻點(diǎn)列尾機(jī)車臺(tái)包括箱體；在所述箱體的面板上，設(shè)有開關(guān)、電源接口、電磁兼容板、第一控制盒接口、第二控制盒接口、機(jī)車天線接口、維護(hù)接口、備用接口、電源指示燈與運(yùn)行燈；在所述箱體的內(nèi)部，設(shè)有電源單元、電臺(tái)與控制板；

所述電磁兼容板、第一控制盒接口、第二控制盒接口、機(jī)車天線接口、備用接口、運(yùn)行燈、電源單元、電臺(tái)、以及用于外接計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)管理器的維護(hù)接口，分別與控制板連接；所述電源接口，經(jīng)開關(guān)與電源單元連接；所述電源單元，與電源指示燈連接；所述機(jī)車天線接口與機(jī)車天線連接，電源接口與電源連接；所述第一控制盒接口與第二控制盒接口，分別通過相應(yīng)控制盒的485數(shù)據(jù)接口，與第一控制盒及第二控制盒連接。

進(jìn)一步地，所述控制板包括CPU、電臺(tái)接口電路、用于存儲(chǔ)第一控制盒或第二控制盒發(fā)送的機(jī)車號(hào)、命令、參數(shù)與發(fā)射頻點(diǎn)的第二存儲(chǔ)電路、控制盒音頻分合電路、485通信電路與第二時(shí)鐘電路，其中：

所述CPU，分別與電臺(tái)接口電路、第二存儲(chǔ)電路、控制盒音頻分合電路、485通信電路及第二時(shí)鐘電路連接；所述電臺(tái)接口電路，與電臺(tái)連接；所述485通信電路，分別與第一控制盒接口及第二控制盒接口連接。

進(jìn)一步地，所述控制盒音頻分合電路，包括分別與CPU連接的列調(diào)頻點(diǎn)設(shè)置單元與工作方式設(shè)置單元；其中：

所述列調(diào)頻點(diǎn)設(shè)置單元，包括457.975MHz獨(dú)立頻點(diǎn)設(shè)置模塊、以及無線列調(diào)頻點(diǎn)設(shè)置模塊；所述工作方式設(shè)置單元，包括457.975MHz獨(dú)立頻點(diǎn)固定工作模式設(shè)置模塊、以及457.975MHz獨(dú)立頻點(diǎn)與無線列調(diào)頻點(diǎn)切換工作模式設(shè)置模塊。

進(jìn)一步地，所述電源單元為機(jī)車臺(tái)電源單元；所述電源接口，采用型號(hào)為AL16-J2Z的2芯插座。

進(jìn)一步地，所述第一控制盒接口與第二控制盒接口，均采用型號(hào)為AL16-J7Z的7芯插座。

進(jìn)一步地，所述維護(hù)接口采用型號(hào)為D-Sub的15芯孔型插座。