[實用新型]一種用于汽車轉向泵止推板的定位結構

有效

• 申請號: 201120336084.8
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202250838U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 張永闖;顧佳方
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向泵領域，特別是涉及一種用于汽車轉向泵止推板的定位結構。?

背景技術

殼體是轉向泵上重要的零件，它和承壓板之間的安裝定位方式尤為重要，這將影響到定子和轉子間的位置關系，對轉向泵的噪音表現和零件壽命影響顯著。?

現有的技術是在殼體支撐面上設置一個凸出的鍵，同時在承壓板相應的位置設置一個凹槽，在裝配時將兩者吻合上再將承壓板壓裝到位即可，這樣承壓板的周向位置就被固定了。由于殼體支撐面上鍵的高度有限，同時受到承壓板外徑上O型圈的限制作用，在壓裝承壓板之前鍵和凹槽的嚙合量不夠，導致在壓裝時容易將承壓板壓歪，進而影響到旋轉組件的安裝精度、定子和轉子間的位置關系，引起噪音，使零件磨損加劇，嚴重影響轉向泵的性能及使用壽命。同時在壓裝承壓板時視覺受阻擋，看不到殼體上鍵的具體位置，不能方便、快捷且有效地將承壓板和殼體周向對位，裝配效率較低，不利于零件的裝配。由于殼體支撐面有平面度要求，需要精加工，因此支撐面上的鍵可選的設計位置受局限，不利于設計布置。?

發明內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種壓裝精確到位、快捷有效，能提高轉向泵性能及使用壽命的用于汽車轉向泵止推板的定位結構。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種用于汽車轉向泵止推板的定位結構，包括殼體、承壓板、凸輪環、壓力板和后蓋，所述殼體內設置有支撐面，所述支撐面上開設有定位銷孔，所述承壓板設置在支撐面上方，承壓板上開設有通孔，所述定位銷孔和通孔之間通過第一定位銷連接，所述承壓板上方設置有凸輪環，所述凸輪環上方設置有壓力板，所述第一定位銷穿過凸輪環與壓力板連接，所述后蓋設置在壓力板上方。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述承壓板、凸輪環、壓力板之間還連接有第二定位銷，所述第二定位銷與第一定位銷對稱設置。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐面上開設有第一進油槽，所述承壓板上開設有第二進油槽，所述第一進油槽、第二進油槽對應設置形成一條進油通道，所述進油通道呈U型。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述承壓板外徑設置有溝槽，所述溝槽內設置有第一密封圈。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述后蓋外徑設置有溝槽，所述溝槽內設置有第二密封圈。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述后蓋上端設置有彈簧。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型用于汽車轉向泵止推板的定位結構可以快捷有效地將承壓板和殼體對應連接，容易將承壓板正確壓裝到位，嚴格保證了旋轉組件的安裝精度，提高了轉向泵的性能及使用壽命，降低了加工制造的成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型用于汽車轉向泵止推板的定位結構一較佳實施例的立體結構示意圖；?

圖2是本實用新型殼體內支撐面的結構示意圖；?

圖3是本實用新型承壓板的結構示意圖；?

圖4是圖3?的俯視圖；?

附圖中各部件的標記如下：1、殼體，2、承壓板，3、凸輪環，4、壓力板，5、后蓋，6、支撐面，7、定位銷孔，8、通孔，9、第一定位銷，10、第二定位銷，11、第一密封圈，12、第二密封圈，13、彈簧，14、第一進油槽，15、第二進油槽，16、驅動軸，17、轉子。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：?

一種用于汽車轉向泵止推板的定位結構，包括殼體1、承壓板2、凸輪環3、壓力板4和后蓋5，所述殼體1內設置有支撐面6，所述支撐面6上開設有定位銷孔7，所述承壓板2設置在支撐面6上方，承壓板2上開設有通孔8，所述定位銷孔7和通孔8之間通過第一定位銷9連接，所述承壓板2上方設置有凸輪環3，所述凸輪環3上方設置有壓力板4，所述第一定位銷9穿過凸輪環3與壓力板4連接，所述后蓋5設置在壓力板4上方。?

所述承壓板2、凸輪環3、壓力板4之間還連接有第二定位銷10，所述第二定位銷10與第一定位銷9對稱設置，第一定位銷9為長定位銷，第二定位銷10為短定位銷，同時設置有兩個定位銷9、10，連接更可靠、牢固。?