[實用新型]船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120325337.1
• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN202226029U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李家林;何琎;李小虎
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00;B63B9/06
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 馬麗麗

1.船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：包括限位裝置(3)和收攏裝置(4)；所述限位裝置(3)安裝于塢底且與塢墻內(nèi)壁固定連接，用于限制船舶位置；所述收攏裝置(4)聯(lián)接船舶和塢墻，用于牽引收攏船舶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：還包括有沿船長方向固定于塢墻頂上的塢墻小車路軌；所述限位裝置(3)包括定位靠架(5)、可伸縮支撐頭(6)和卡板；定位靠架(5)為框架結(jié)構(gòu)，其朝向塢墻側(cè)由卡板固定于塢墻小車路軌上，其朝向船舶側(cè)通過液壓油泵與可伸縮支撐頭(6)相聯(lián)，其底部還與塢底預(yù)埋鋼筋相連固定；所述可伸縮支撐頭(6)主要由伸縮桿(9)、軸(10)、鋼輪(11)、壓板(12)組成，伸縮桿(9)的一端安裝在定位靠架(5)的固定支管(13)中，由液壓油泵(8)驅(qū)動伸縮并可以在固定支管(13)中旋轉(zhuǎn)，伸縮桿(9)的另一端安裝軸(10)和鋼輪(11)，鋼輪(11)由軸(10)固定，軸(10)由壓板(12)固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述收攏裝置(4)包括吊碼(14)和牽引裝置，吊碼(14)為環(huán)狀，固定于船體外板上，牽引裝置固定于塢墻頂上，通過拉索(15)與吊碼(14)相聯(lián)，拉索(15)與船體寬度方向保持一夾角。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述牽引裝置主要包括葫蘆(16)、卸扣(17)和拉碼(18)，拉碼(18)固定于塢墻小車路軌上，卸扣(17)連接拉碼(18)和葫蘆(16)，拉索(15)連接吊碼(18)和葫蘆(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述塢墻小車路軌(2)截面為工字型。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述卡板(7)為鉤狀結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述吊碼(14)平均分布固定于船體外板上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2中任一項所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述定位靠架(5)由鋼結(jié)構(gòu)組成，設(shè)有可伸縮支撐頭(6)的層數(shù)為1-4層。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船塢內(nèi)船舶二次落墩定位裝置，其特征在于：所述定位靠架(5)，每層鋪設(shè)網(wǎng)板。