[實用新型]汽車發動機缸體端面銷孔位置度檢測裝置

有效

• 申請號: 201120324114.3
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN202229745U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 李福增;陳鄭弘;張松鶴;王絮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

1.?一種汽車發動機缸體端面銷孔位置度檢測裝置，包括固定在支板（1）上、承載發動機缸體（2）的滾輪板（3），通過控制柄（4）控制的對移動到位的發動機缸體（2）的曲軸孔進行漲緊定位的漲緊機構（5）以及固定在支架（6）上的對漲緊定位后的發動機缸體（2）的前后端面銷孔的位置度進行測量的插棒（7）及掃描規（8），其特征在于：所述的支板（1）滑動的設置在與曲軸孔中心線平行的、固定于支撐板（9）上的導軌（10）上，支撐板（9）上設有套裝設置的導套Ⅰ（12）、導柱Ⅰ（11），支板（1）上設有套裝設置的導套Ⅱ（28）、導柱Ⅱ（29）；在支撐板（9）下方設有使支撐板（9）帶動支板（1）相對導套Ⅰ（12）滑動配合以進行豎直方向運動的豎向調節結構，在導柱Ⅱ（29）的下方設有與導柱Ⅱ（29）配合的、使導柱Ⅱ（29）連同導套Ⅱ（28）推動支板（1）沿導軌（10）運動的水平調節結構，所述的豎直調節結構與水平調節結構同時與手柄（13）控制的轉軸（14）配合并間歇作用。

2.?根據權利要求1所述的汽車發動機缸體端面銷孔位置度檢測裝置，其特征在于：所述的豎向調節結構由固連在轉軸（14）上的盤形凸輪（15）、固定在支撐板（9）下方的與盤形凸輪（15）配合作用的滾輪（16）組成，所述的盤形凸輪（15）具有相對轉軸（14）中心半徑變小的第一曲面外廓（151）及與第一曲面外廓（151）貫聯的相對轉軸（14）中心半徑不變的第二曲面外廓（152）。

3.?根據權利要求2所述的汽車發動機缸體端面銷孔位置度檢測裝置，其特征在于：所述的第一曲面外廓（151）對應的回程運動角為80^o,第二曲面外廓（152）對應的近休止角為80^o。

4.?根據權利要求2或3所述的汽車發動機缸體端面銷孔位置度檢測裝置，其特征在于：所述的水平調節結構由固定在轉軸（14）上的圓柱凸輪（17）、固定在導柱Ⅱ（29）下方的與圓柱凸輪（17）配合作用的轉輪（18）組成，在滾輪（16）與第一曲面外廓（151）配合作用時，圓柱凸輪（17）具有與轉輪（18）配合第一停頓曲面（171），該第一停頓曲面（171）的截面與轉軸（14）的軸線垂直；在滾輪（16）與第二曲面外廓（152）配合作用時，圓柱凸輪（17）具有與轉輪（18）配合的螺旋狀的第二螺旋曲面（172）。

5.?根據權利要求1所述的汽車發動機缸體端面銷孔位置度檢測裝置，其特征在于：所述的手柄（13）、支架（6）及漲緊機構（5）均固定在基板（19）上。