[實用新型]有機(jī)水硬性冷拌復(fù)合料瀝青路面坑槽修補(bǔ)機(jī)的液控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120304579.2
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN202202236U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志波;陳志超;林偉;王宜登;劉廷國
• 申請（專利權(quán)）人: 河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: E01C19/10
• 分類號: E01C19/10;E01C23/09
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責(zé)任公司 61201
• 代理人: 申忠才

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于建造、修理、修復(fù)或去除道路或類似鋪面用的輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到清洗、處理或填充溝、槽、或縫用的對完成的路面進(jìn)行加工的設(shè)備。

背景技術(shù)

坑槽是瀝青路面的常見病害，路面坑槽不僅影響道路的整體美觀，而且影響行車速度和行車舒適性，還容易使車輛出現(xiàn)機(jī)械故障和損壞，甚至引發(fā)交通事故。若不及時修補(bǔ)瀝青路面的坑槽，在交通荷載和水的綜合作用下.破壞會較快發(fā)展，造成養(yǎng)護(hù)費用的增加并嚴(yán)重危及駕乘人員的安全。因此，對于路面上出現(xiàn)的坑槽應(yīng)及時加以修補(bǔ)。

目前國內(nèi)外對瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)大多采用以下三種作業(yè)方式：

一種是熱料冷補(bǔ)法。首先清除瀝青路面破損部分，然后將熱的新瀝青混合料回填到路面破損處。這種作業(yè)方式存在主要缺點是作業(yè)時間長，需要用帶保溫功能的專用車輛將熱瀝青混合料運到施工現(xiàn)場，在運輸途中需要加熱裝置對瀝青混合料加熱保溫，消耗能源。另外，由于路面破損處周邊與新填入的瀝青混合料存在較大溫差，因此，在新舊瀝青混合料結(jié)合處便會產(chǎn)生弱接縫，時間一長，遇到重車碾壓，新、舊料就會分離，從而產(chǎn)生裂縫。

另一種是熱料熱補(bǔ)法。采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ)，用路面加熱板，將瀝青路面加熱、耙松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入新熱料，然后用自帶的壓路機(jī)將其壓實。這種作業(yè)方式雖然比前一種作業(yè)方式的效率有了很大提高，新、舊料之間的弱接縫問題也有所改善，但仍需加熱原路面，耗能，污染環(huán)境。另外，受氣溫影響，在較低溫度下，實施難度大，且質(zhì)量差，容易形成新的坑槽和裂縫。還有紅外線加熱方式輻射傳導(dǎo)，熱效率相對較低，而且由于是自上而下的傳熱，很容易造成上面層的瀝青老化，影響瀝青混合料的再生。

第三種是用堆放儲存或袋裝的冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)。事先將瀝青混合料預(yù)拌好，堆放儲存或用袋裝好貯存起來，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)坑槽時，將預(yù)拌好的瀝青混合料運到現(xiàn)場，進(jìn)行路面修補(bǔ)。冷補(bǔ)瀝青混合料主要有兩類，一類用柴油或煤油稀釋瀝青拌和的混合料，為防止成品料的板結(jié)，此類混合料中瀝青含量比最佳含量要低，為了提高強(qiáng)度，加大了礦粉的用量，從而導(dǎo)致此類混合料耐久性不足，特別是在濕度過高的季節(jié)；另一類是用高標(biāo)號的汽油作為稀釋劑拌和的混合料，此類混合料雖然加速了冷拌瀝青混合料的成形時間并提高了質(zhì)量，但儲存時間短，且稀釋劑極易快速揮發(fā)，會導(dǎo)致混合料的和易性喪失而使材料失效。

本實用新型的設(shè)計人設(shè)計了有機(jī)水硬性冷拌復(fù)合料瀝青路面坑槽修補(bǔ)機(jī)，大大提高了施工速度，縮短了施工周期，降低了施工費用，該機(jī)當(dāng)前需迫切解決的一個技術(shù)問題是提供一種的液壓控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、施工效率高、自動化程度高的有機(jī)水硬性冷拌復(fù)合料瀝青路面坑槽修補(bǔ)機(jī)的液控裝置。

解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：液壓尾泵的入口與液壓油箱相聯(lián)通，液壓尾泵的出口依次通過骨料調(diào)速閥、骨料馬達(dá)控制閥與骨料馬達(dá)的入口相聯(lián)通，骨料馬達(dá)的出口通過骨料馬達(dá)控制閥與油箱相聯(lián)通；

液壓齒輪泵的入口與液壓油箱相聯(lián)通，液壓齒輪泵的出口依次通過拌合調(diào)速閥、拌合馬達(dá)控制閥與拌合馬達(dá)的入口相聯(lián)通，拌合馬達(dá)的出口通過拌合馬達(dá)控制閥與油箱相聯(lián)通；

液壓中泵的入口與液壓油箱相聯(lián)通，液壓中泵的出口依次通過水調(diào)速閥、高壓水控制閥與高壓水泵馬達(dá)的入口相聯(lián)通，高壓水泵馬達(dá)的出口通過高壓水控制閥與油箱相聯(lián)通；液壓中泵的出口依次通過水調(diào)速閥、高壓水控制閥、水泵控制閥與水泵馬達(dá)的入口相聯(lián)通，水泵馬達(dá)的出口通過水泵控制閥與油箱相聯(lián)通；

液壓首泵的入口與液壓油箱相聯(lián)通，液壓首泵的出口依次通過旁通閥、乳液調(diào)速閥、乳液泵控制閥與乳液馬達(dá)的入口相聯(lián)通，乳液馬達(dá)的出口通過乳液泵控制閥與油箱相聯(lián)通；液壓首泵的出口依次通過旁通閥、乳液調(diào)速閥、填料調(diào)速閥、填料控制閥與填料馬達(dá)的入口相聯(lián)通，填料馬達(dá)的出口通過填料控制閥與油箱相聯(lián)通；

液壓首泵的出口通過旁通閥與并聯(lián)的卸料油缸控制閥、動力輸出控制閥、拌合旋轉(zhuǎn)控制閥的入口相聯(lián)通，油缸控制閥的出口與卸料液壓油缸的一端油口相聯(lián)通，卸料液壓油缸的另一端油口通過油缸控制閥與油箱相聯(lián)通；動力輸出控制閥的出口與快速接頭相聯(lián)通，快速接頭的出口通過動力輸出控制閥與油箱相聯(lián)通；拌合旋轉(zhuǎn)控制閥的出口與拌合旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的入口相聯(lián)通，拌合旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的出口通過拌合旋轉(zhuǎn)控制閥與油箱相聯(lián)通。