[實(shí)用新型]多層升降機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120298872.2
• 申請日: 2011-08-17
• 公開（公告）號: CN202245627U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧錦誠
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧錦誠
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 陳小雯

1.一種多層升降機(jī)，其特征在于，該多層升降機(jī)包括：

至少一個(gè)外升降機(jī)框架，其用纜繩吊掛并通過驅(qū)動機(jī)械驅(qū)動可在升降機(jī)槽內(nèi)沿著升降機(jī)路軌定位和升降，每個(gè)所述外升降機(jī)框架構(gòu)成一剛性體，具有上下的至少三層空間；

至少三層內(nèi)升降機(jī)，其沿上下分別安裝在一個(gè)或多個(gè)所述外升降機(jī)框架的所述空間內(nèi)，每層所述內(nèi)升降機(jī)包括位于兩側(cè)的各一個(gè)可上下滑動地安裝在所述外升降機(jī)框架上的內(nèi)升降機(jī)框架，與所述內(nèi)升降機(jī)框架固定連接的內(nèi)升降機(jī)轎廂構(gòu)架，及內(nèi)升降機(jī)轎廂；

設(shè)置在每個(gè)所述內(nèi)升降機(jī)框架上的兩個(gè)油缸裝置，用于驅(qū)動所述內(nèi)升降機(jī)框架，使所述內(nèi)升降機(jī)轎廂與相應(yīng)的樓層平臺面對位；以及

設(shè)置在每個(gè)所述外升降機(jī)框架和所述升降機(jī)槽的側(cè)面墻上的第一次對位器和設(shè)置在每一個(gè)所述內(nèi)升降機(jī)和所述升降機(jī)槽的側(cè)面墻上的多個(gè)第二次對位器，所述第一次對位器選擇性地觸發(fā)并向一控制裝置發(fā)出信號，以使該控制裝置指示驅(qū)動機(jī)械停止轉(zhuǎn)動而使外升降機(jī)框架停止升降，所述多個(gè)第二次對位器分別選擇性地觸發(fā)并向該控制裝置發(fā)出信號，以使該控制裝置在同一時(shí)間啟動每個(gè)內(nèi)升降機(jī)的油缸裝置伸縮，以使每一層的內(nèi)升降機(jī)轎廂在同一時(shí)間分別與相應(yīng)的樓層對位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述每個(gè)外升降機(jī)框架包括四根垂直柱，位于左側(cè)和右側(cè)的各四條側(cè)橫梁，位于后側(cè)的四條后橫梁，以及位于前側(cè)的四條前橫梁，它們固定連接，構(gòu)成所述剛性體，位于左側(cè)和右側(cè)的各條相鄰的所述側(cè)橫梁，位于后側(cè)的各條相鄰的所述后橫梁，以及位于前側(cè)的各條相鄰的所述前橫梁，它們彼此之間構(gòu)成的空間的高度與建筑物樓層的高度相對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述外升降機(jī)框架的所述垂直柱、所述側(cè)橫梁及所述后橫梁由型鋼制成，所述前橫梁由角鋼制成，角鋼的角部位于角鋼上水平面朝向前側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述型鋼為厚9.5mm寬127mm的方鋼，所述角鋼為厚9.5mm寬127mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述路軌包括位于所述升降機(jī)槽的左面墻和右面墻的各一條路軌及位于后面墻的兩條路軌。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述外升降機(jī)的所述側(cè)橫梁及所述后橫梁與所述路軌的結(jié)合處設(shè)置有滑靴，用于使所述外升降機(jī)框架可沿著所述路軌定位并升降，在所述滑靴與所述路軌的結(jié)合處安裝有升降機(jī)剎車摯。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層升降機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述內(nèi)升降機(jī)框架包括支承在所述外升降機(jī)框架的所述前垂直柱和所述后垂直柱之間、可沿著所述垂直柱上下滑動的側(cè)頂梁和側(cè)底梁；所述油缸裝置固定連接在所述側(cè)頂梁和所述側(cè)底梁之間的靠近所述側(cè)頂梁和所述側(cè)底梁的兩端位置，用于調(diào)整所述側(cè)頂梁和所述側(cè)底梁之間的距離以便所述內(nèi)升降機(jī)的對位；所述內(nèi)升降機(jī)轎廂構(gòu)架與所述側(cè)底梁固定連接并包圍所述內(nèi)升降機(jī)轎廂。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述側(cè)頂梁通過多個(gè)拉簧吊掛在所述外升降機(jī)框架相應(yīng)層的上面的側(cè)橫梁上，所述層的下面的側(cè)橫梁的上表面設(shè)置有多個(gè)壓簧，用于托住所述側(cè)底梁以對所述內(nèi)升降機(jī)轎廂起緩沖作用。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述每個(gè)外升降機(jī)框架的位于左側(cè)和右側(cè)的最下面的兩條相鄰的側(cè)橫梁、位于后側(cè)的最下面的兩條相鄰的后橫梁以及位于前側(cè)的最下面的兩條相鄰的前橫梁，它們之間構(gòu)成的所述外升降機(jī)框架最下面的一層空間比其它層的空間高，與建筑物地面樓層的高度相對應(yīng)；設(shè)置在所述外升降機(jī)框架最下面的所述層空間內(nèi)的內(nèi)升降機(jī)上的油缸裝置采用雙行程式油缸裝置，其具有兩段行程，第一段行程用于所述內(nèi)升降機(jī)在建筑物地面樓層以外的其它樓層位置運(yùn)行期間工作；第二段行程用于所述內(nèi)升降機(jī)在建筑物地面樓層位置運(yùn)行時(shí)工作。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述側(cè)頂梁和所述側(cè)底梁由型鋼制成。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述型鋼為厚9.5mm寬127mm的方鋼。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層升降機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)升降機(jī)轎廂的前面設(shè)有升降機(jī)門，所述升降機(jī)轎廂的側(cè)面間隔出一間逃生房，其間設(shè)有安全門。