[實用新型]汽車輪胎安全保險裝置

有效

• 申請號: 201120296951.X
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202192952U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 葉俊杰
• 申請（專利權）人: 葉俊杰
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 艾持平;項榮

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎安全保險裝置，尤其是設置在車輛輪轂上面的一種安全保險裝置。廣泛適用于各種轎車、客車、特種車、軍用或航空車輛。

背景技術

目前，各種輪胎安全保險裝置一般采用二片或三片弧形部件組成環狀體，弧形部件采用單螺栓或雙螺栓連接方式連接，在名稱為“汽車輪胎安全保險裝置”(專利號：ZL201020249118)的中國實用新型專利中，還采用了斜楔塊結構，上述裝置存在的問題是，與螺栓配合的螺母與弧形部件端面的接觸面較小，不能有效防止弧形部件的連接處在負載運行時產生的軸向晃動，另外，互相連接的弧形部件連接端的接觸面是平面，不能有效防止弧形部件的連接處在負載運行時產生的徑向錯動，當環狀體處于高速和負載下長距離運行時，這種軸向晃動和徑向錯動極易使環狀體的結合部產生變形，甚至解體，影響車輛在輪胎爆胎時的安全續行。

實用新型內容

本實用新型為解決上述問題，提出一種輪胎安全裝置，能有效防止裝置在輪胎輪轂上的環狀體的弧形部件連接處在負載運行時容易產生的軸向晃動和徑向錯動。

本實用新型的技術方案是：一種汽車輪胎安全保險裝置，包括裝置在輪胎內部的環狀體，所述環狀體包括2片或3片弧形部件6，各個弧形部件的端部通過連接裝置互相連接，所述的連接裝置包括一個雙頭螺桿1、螺紋座2、螺母3、斜楔塊4、壓板5和止動墊片7，所述螺紋座2設置在所述的弧形部件6的第一連接端6.1的安裝孔6.11內，所述斜楔塊4設置在互相連接的另一弧形部件6的第二連接端6.2斜槽孔6.21內，所述雙頭螺桿1的下端穿過斜楔塊4的通孔4.1旋入所述螺絲座2中，在雙頭螺桿1的上部設置凸環1.1，所述凸環1.1壓靠在所述斜楔塊4的通孔4.1的邊沿，所述壓板5的通孔5.1穿入所述雙頭螺桿1的上端，所述壓板5的下端面壓靠在所述斜槽孔的上端面6.211上，止動墊片7設置在壓板5的上端面，旋入雙頭螺桿1上端的螺母3將壓板5和止動墊片7壓緊固定螺母3旋入雙頭螺桿1的上端，將所述壓板5壓緊固定。

進一步地，所述壓板5的一邊的中部為靠住所述斜楔塊4的彎邊5.2，在所述壓板5的通孔5.1的圓周邊沿設置凸榫5.3，在所述雙頭螺桿1的上端側面設置與所述凸榫5.3配合的凹榫1.2。更好地，在所述斜楔塊4的斜面上設置至少三條與斜楔塊的壓緊方向相垂直的橫向凹槽4.2。在止動墊片的通孔7.1的圓周邊沿設置與雙頭螺桿1的凹榫1.2相配合的凸榫7.2，在止動墊片7設置有能向上翻起90度靠住螺母側面的凸椽7.3。

本技術方案還包括，在所述弧形部件的第一連接端6.1的端面上設置凸條6.12，在相連接的另一弧形部件的第二連接端6.2的端面上設置與所述凸條6.12互相咬合的凹條6.22，所述凸條6.12和凹條6.22的截面形狀為相互配合的梯形或矩形。

本實用新型的技術方案能有效防止輪胎安全裝置的環狀體的弧形部件連接處在負載運行時產生的軸向晃動和徑向錯動，保證車輛當輪胎爆胎時在高速和負載下的長距離安全續行。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車輪胎安全保險裝置的環狀體整體的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為圖2中B-B面剖視圖；

圖4為本實用新型汽車輪胎安全保險裝置中的連接裝置的壓板結構示意圖；

圖5為本實用新型汽車輪胎安全保險裝置中的連接裝置的止動墊片結構示意圖；

圖6為本實用新型汽車輪胎安全保險裝置中的連接裝置的斜楔塊結構示意圖；

圖7為圖6的左視圖；

圖8為本實用新型汽車輪胎安全保險裝置中環狀體的弧形部件立體示意圖；

圖9為圖2中C-C面剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案做具體說明。

圖1為本實用新型汽車輪胎安全保險裝置的環狀體整體結構示意圖，如圖所示，該環狀體由三個弧形部件6組成，弧形部件通過3個連接裝置首尾銜接，圖中的A部是其中的一個連接裝置的位置。圖8為環狀體的弧形部件示意圖，每個弧形部件的兩端分別是第一連接端6.1和第二連接端6.2，所述的弧形部件的第一連接端6.1與相互連接的另一弧形部件的第二連接端6.2通過連接裝置互相連接。