[實用新型]連桿式平衡懸架及載重車輛

有效

• 申請號: 201120296710.5
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN202186254U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 方修君;李永綱
• 申請（專利權）人: 青島方正機械集團有限公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04;B60G11/10
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種V形橡膠彈簧及載重車輛。

背景技術

目前，汽車是人們日常生活中常用的一種運輸工具，隨著汽車技術的不斷發展，重型卡車等載重車輛被廣泛的應用于運輸沙石等較重的貨物。現有的載重車用的平衡懸架，是由一根中心平衡軸與車架剛性連接，在中心平衡軸的兩端裝有板簧，汽車中橋與后橋采用縱向推力桿定位連接在鋼板簧的前后兩端。當車橋受力時，中橋后橋可繞平衡軸運動，實現平衡。現有的載重車用的平衡懸架其懸架結構復雜，懸架自身太重，制造成本高，不適應載重車輛輕量化發展的要求。

發明內容

本實用新型提供一種連桿式平衡懸架及載重車輛，用以解決現有技術中平衡懸架的制造成本高，不適應載重車輛輕量化發展的要求的缺陷，實現通過連桿式平衡懸架降低制造成本高，并適應載重車輛輕量化發展的要求。

本實用新型提供一種連桿式平衡懸架，包括：支架、第一板簧、第二板簧和連桿，所述支架上鉸接有第一擺臂和第二擺臂；所述第一板簧的一端部鉸接在所述支架上，所述第一板簧的另一端部通過第一吊耳與所述第一擺臂鉸接；所述第二板簧的一端部鉸接在所述支架上，所述第二板簧的另一端部通過第二吊耳與所述第二擺臂鉸接；所述連桿的一端與所述第一擺臂鉸接，另一端與所述第二擺臂鉸接。

本實用新型提供的連桿式平衡懸架，通過連桿將第一板簧和第二板簧連接在一起，使第一板簧和第二板簧能夠同步運動，通過結構簡單的連桿便實現第一板簧與第二板簧之間受力更加平衡均勻，實現通過連桿式平衡懸架降低了制造成本高，并適應載重車輛輕量化發展的要求。

如上所述的連桿式平衡懸架，所述支架包括前支架、中支架和后支架；所述第一板簧的一端部鉸接在所述前支架上，所述第一擺臂和所述第二板簧的一端部分別鉸接在所述中支架上，所述第二擺臂鉸接在所述后支架上。

如上所述的連桿式平衡懸架，所述第一擺臂和所述第二擺臂的結構相同，均設置有三個軸孔。

如上所述的連桿式平衡懸架，三個所述軸孔的軸心形成非等腰三角形。

本實用新型提供一種載重車輛，包括車架，所述車架上設置有中橋和后橋，還包括如上所述的連桿式平衡懸架，所述連桿式平衡懸架的第一板簧設置在所述中橋上，所述連桿式平衡懸架的第二板簧設置在所述后橋上。

本實用新型提供的載重車輛，通過連桿將第一板簧和第二板簧連接在一起，使第一板簧和第二板簧能夠同步運動，通過結構簡單的連桿便實現第一板簧與第二板簧之間受力更加平衡均勻，實現通過連桿式平衡懸架降低了制造成本高，并適應載重車輛輕量化發展的要求。

?附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型連桿式平衡懸架實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型連桿式平衡懸架實施例中第一擺臂的結構示意圖；

圖3為本實用新型載重車輛實施例的結構示意圖。

?具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型連桿式平衡懸架實施例的主視圖，圖2為本實用新型連桿式平衡懸架實施例的俯視圖。如圖1和圖2所示，本實施例連桿式平衡懸架，包括：支架、第一板簧1、第二板簧2和連桿3，支架上鉸接有第一擺臂41和第二擺臂42；第一板簧1的一端部鉸接在支架上，第一板簧1的另一端部通過第一吊耳51與第一擺臂41鉸接；第二板簧2的一端部鉸接在支架上，第二板簧2的另一端部通過第二吊耳52與第二擺臂42鉸接；連桿3的一端與第一擺臂41鉸接，另一端與第二擺臂42鉸接。