[實用新型]一種車用電驅動空氣壓縮機、氣動系統和車輛

有效

• 申請號: 201120294109.2
• 申請日: 2011-08-15
• 公開（公告）號: CN202187880U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 李傳武;鄔澤強;王鮮艷
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/02;F04B39/12;F04B49/02
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;王志剛

1.一種車用電驅動空氣壓縮機，其包括氣缸蓋（1）、缸體（3）、安裝支架（12）、電機（17）、油底殼（14）、底座（27），所述缸體（3）內設有連桿總成（7）、活塞（5）、曲軸（10）、后蓋（8），所述氣缸蓋（1）上設有進氣口（20）、排氣口（21），其特征在于，還包括油冷卻器（24），所述油冷卻器（24）的一端設有潤滑冷卻的輸入油管（19），另一端設有冷卻回油油管（23）。

2.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述氣缸蓋（1）和所述缸體（3）通過螺栓連接，且所述氣缸蓋（1）與所述缸體（3）間設有閥板（2）、排氣閥片（25）、進氣閥片（25′），所述氣缸蓋（1）的內部設有油腔。

3.如權利要求2所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述閥板（2）上設有進氣口（26）、排氣口（26’）。

4.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述電機（17）設在所述缸體（3）的右端，所述電機（17）通過螺栓與所述安裝支架（12）連接。

5.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述缸體（3）中的曲軸（10）通過聯軸器（16）與所述電機（17）連接。

6.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述缸體（3）中的活塞（5）與所述連桿總成（7）通過活塞銷（6）連接，所述曲軸（10）與所述活塞（5）通過所述連桿總成（7）連接。

7.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述后蓋（8）設在所述缸體（3）的一端，且通過螺栓與所述缸體（3）連接。

8.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述缸體（3）的左端設有潤滑油泵（9），所述潤滑油泵（9）通過螺栓與所述后蓋（8）連接。

9.如權利要求8所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述潤滑油泵（9）中的軸與所述缸體（3）中的曲軸（10）配合，所述潤滑油泵（9）與所述電機（17）柔性連接。

10.如權利要求8所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述潤滑油泵（9）的下端通過油管（11）與所述油底殼（14）連通。

11.如權利要求10所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述油管（11）的下端穿過安裝支架（12）通入油底殼（14）里。

12.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，在所述缸體（3）的一側設有油冷卻器（24），所述油冷卻器（24）通過螺栓固定在安裝支架（12）上。

13.如權利要求8所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述潤滑油泵（9）的上端通過所述油管（4）與所述氣缸蓋（1）內的油腔連通。

14.如權利要求12所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述油管（19）一端連通所述氣缸蓋（1）的內部油腔，另一端連通所述缸體（3）一側的油冷卻器（24）。

15.如權利要求8所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述曲軸（10）上設有油道（18），從所述潤滑油泵（9）輸出的一部分機油沿著所述曲軸（10）上的油道（18）流動。

16.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述安裝支架（12）上設有回油孔（15），用以連通到油底殼（14）內。

17.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述電機（17）與所述安裝支架（12）之間裝有絕緣套（28）。

18.如權利要求1所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述安裝支架（12）與所述底座（27）、所述底座（27）與車架之間均裝有橡膠塊。

19.如權利要求12所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述油冷卻器（24）上設有風扇、散熱槽結構。

20.如權利要求12所述的車用電驅動空氣壓縮機，其特征在于，所述油冷卻器（24）通過冷卻回油油管（23）與所述油底殼（1）連通。