[實用新型]一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構

有效

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• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN202143033U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設計）人: 樊頻
• 申請（專利權）人: 樊頻
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，涉及一種調速機構，特別是一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構。

背景技術

無級調速電動機的啟動及運行過程中的調速一般都是通過腳踩或手動調速桿來實現的。為了安全和使用可靠，電動機由靜止狀態(tài)到啟動，調速桿要有一段空行程。這段行程并不能起到調速的作用，也就是調速桿的初始移動(轉動)階段，電動機尚處于待啟動狀態(tài)。及至調速桿移動(轉動)到特定的位置時，電動機才開始運轉。然后隨著調速桿的繼續(xù)向前移動(轉動)，調速桿便能起到調速的作用，電動機也就開始加速直至全速。這樣調速桿的整個移動(轉動)范圍實際上存在著啟動段和調速段兩個階段。在調速段里，移動(轉動)調速桿可以實現電動機的無級變速。但是目前市場上所見的無級調速電動機的調速機構均沒有將調速桿的移動(轉動)明確分成可視或可感便于操作的行程段。這樣就使得調速桿在操作時存在著一些缺陷；操作者很難掌握電動機的瞬間低速啟動；往往要么不啟動，要么一啟動就達高速，經常出現一些極值的變化，不易操作，這個缺點在使用無級調速電動機的工業(yè)縫紉機的操作上顯的尤為突出。

經過人們長時間的探索，一些新的技術方案通過有級調節(jié)來替代無級調節(jié)，但是無級調節(jié)上的優(yōu)點卻是有級調節(jié)無法取代的，但現有無極調節(jié)的缺陷卻又依然存在。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單，易操作，便于感應，避免無級調速電動機容易出現極值變化的機械式彈性阻尼調速機構

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構，包括設置在基座上并與基座相鉸接的調速桿，在調速桿的一側設有復位拉簧，復位拉簧的一端與調速桿相連，另一端與基座相連，其特征在于，所述的調速桿的另一側設有當調速桿擺動至啟動階段和調速階段臨界點時能作用在調速桿上的機械式彈性阻尼結構。調速桿鉸接在基座上，操作時，調速桿便是通過轉動來實現對電機的轉速的調節(jié)，當然，通過改變調速桿與基座的連接關系也能夠實現調速桿通過移動來實現對電機的轉速的調節(jié)。操作調速桿時，調速桿的行程總共可以分為兩段；啟動階段和調速階段，在空程段和調節(jié)段之間還有一個臨界點，所述的啟動階段也就是調節(jié)桿的空程擋，調速階段是能夠實現對電機轉速的調節(jié)的，臨界點則是調節(jié)桿開啟電機的瞬間。本技術方案的技術效果主要在臨界點和其后方的調速階段。在調速桿的臨界點和調速階段設有機械式彈性阻尼結構，該機械式彈性阻尼結構在調節(jié)桿從臨界點起便能夠給予調節(jié)桿一定的反作用力，當調節(jié)桿繼續(xù)趨向調速階段內移動時，該機械式彈性阻尼結構的反作用力同時也趨向逐漸增大，讓操作者能夠清楚地掌握調節(jié)桿所處的位置，從而控制電機的轉速。

在上述的一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構中，所述的機械式彈性阻尼結構包括阻尼頂桿和阻尼彈簧，所述的阻尼彈簧套在阻尼頂桿上，且阻尼彈簧的一端與阻尼頂桿相抵靠，另一端與基座相抵靠。當調速桿調至到調速階段時，便使阻尼彈簧發(fā)生相應的彈性形變，使機械式彈性阻尼結構具有一定的反作用力作用在調節(jié)桿上，給予操作者感應，隨著調節(jié)桿繼續(xù)向調速階段轉動，阻尼頂桿和基座之間的阻尼彈簧所產生的彈性形變會逐漸增大，所產生的反作用力也會逐漸加大，便于操作者及時掌握調速的情況。

在上述的一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構中，所述的阻尼彈簧的彈性小于復位拉簧的彈性。在調節(jié)桿向調速階段轉動時，復位拉簧同時也被拉長，也產生彈性形變，也形成與阻尼彈簧所產生的反作用力同一方向的作用力，具有異曲同工之妙。

在上述的一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構中，所述的基座上還設有與復位拉簧相鄰設置的復位緩沖結構。由于復位拉簧具有一定的拉力，在拉力的作用下，調節(jié)桿能夠迅速的實現復位。為了避免復位的過程中，調節(jié)桿的沖擊力太大所造成的損壞，復位緩沖結構能夠抵消一部分沖擊力，縮減調節(jié)桿的緩沖速度。

在上述的一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構中，所述的復位緩沖結構包括復位緩沖頂桿和復位緩沖彈簧，所述的復位緩沖彈簧的一端與基座相連，另一端與復位緩沖頂桿相連。

在上述的一種電動機的機械式彈性阻尼調速機構中，所述的復位拉簧的兩端分別設有掛鉤，所述的基座上設有能與其中一個掛鉤相連的連接座，所述的調速桿上設有若干沿著調速桿軸向分布的掛孔，所述的復位拉簧的另一個掛鉤與其中一個掛孔相連接。不同位置的掛孔能夠實現控制復位拉簧最大的彈性形變量，進而控制復位拉簧拉力的大小。