[實用新型]汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺

有效

• 申請號: 201120290790.3
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN202210035U
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 王維銳;楊文偉;陳其;王維銳
• 申請（專利權）人: 浙江大學臺州研究院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M3/00;G01M3/02;F16H25/20;F16H37/02
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 白家駒

1.一種汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺，其特征在于：包括測量機構（1）、旋轉運動機構（2）?、橫向運動機構（3）、升降運動機構（4）、縱向運動機構（6）、支架（8）、數據采集控制系統；支架（8）上架設有縱向運動機構（6），縱向運動機構（6）的一側設置橫向運動機構（3），橫向運動機構（3）的頂部設置升降運動機構（4）；升降運動機構（4）上固定設置旋轉運動機構（2），旋轉運動機構（2）的頂部設置測量機構（1）；測量機構（1）的力傳感器（16）與數據采集控制系統電連接。

2.根據權利要求1所述的汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺，其特征在于：所述數據采集控制系統包括上位計算機（7）、下位PLC（5）；上位計算機（7）通過RS232接口連接下位PLC（5），下位PLC（5）與測量機構（1）的力傳感器（16）電連接。

3.根據權利要求1所述的汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺，其特征在于：所述測量機構（1）包括伺服電機（10）、伺服電動缸（11）、伺服電動缸側支板（12）、測量觸頭（14）、伺服電動缸底板（15）、力傳感器（16）；伺服電機（10）連接伺服電動缸（11），伺服電動缸（11）通過伺服電動缸側支板（12）與伺服電動缸底板（15）固定連接；伺服電動缸（11）固定連接力傳感器（16），力傳感器（16）的末端設置有測量觸頭（14）；伺服電動缸底板（15）固定設置于所述旋轉運動機構（2）上。

4.根據權利要求3所述的汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺，其特征在于：所述旋轉運動機構（2）包括旋轉架連接板（17）、旋轉電機（18）、旋轉絲杠螺套（19）、旋轉架底板（21）、旋轉支板（23）、旋轉絲杠（27）；

旋轉架底板（21）的一端設置旋轉支板（23），旋轉架底板（21）的另一端設置有旋轉絲杠螺套（19），旋轉絲杠螺套（19）內設置有旋轉絲杠（27），旋轉絲杠（27）通過旋轉電機（18）驅動；

旋轉絲杠（27）的頂端設置有旋轉架連接板（17）；旋轉架連接板（17）的高度大于旋轉支板（23）；

所述測量機構（1）的伺服電動缸底板（15）固定搭設于旋轉運動機構（2）的旋轉架連接板（17）和旋轉支板（23）上，通過旋轉電機（18）帶動旋轉絲杠（27）轉動，使旋轉絲杠（27）相對于旋轉絲杠螺套（19）上下運動，從而調節旋轉架連接板（17）的高度，實現對測量機構（1）的傾斜角度的調節。

5.根據權利要求1所述的汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺，其特征在于：所述橫向運動機構（3）包括橫向運動電機（32）、橫向運動基板（33）、橫向絲杠螺母（34）、橫向運動絲杠（35）、橫向直線導軌（36）、橫向直線滑塊（37）、橫向運動底板（38）；橫向運動基板（33）上架設有橫向運動絲杠（35）和橫向直線導軌（36），橫向運動絲杠（35）通過橫向運動電機（32）實現驅動；橫向運動絲杠（35）上活動設置有橫向絲杠螺母（34）；橫向直線滑塊（37）活動設置于橫向直線導軌（36）上；橫向絲杠螺母（34）和橫向直線滑塊（37）分別通過各自的安裝螺紋孔一起固定連接到橫向運動底板（38）上；

橫向運動基板（33）固定設置于支架（8）上；

所述升降運動機構（4）固定設置于橫向運動底板（38）上。

6.根據權利要求4所述的汽車腳踏板操縱機構總成性能測試臺，其特征在于：所述升降運動機構（4）包括升降電機（39）、支板（42）、升降絲杠（43）、升降直線導軌（44）、升降絲杠螺母（45）、兩側連接板（46）；

兩個支板（42）垂直設置于所述橫向運動底板（38）上，支板（42）的內側垂直設置有升降絲杠（43），升降絲杠（43）上活動設置有升降絲杠螺母（45）；升降絲杠螺母（45）與升降直線導軌滑塊固定連接，升降直線導軌滑塊活動設置于升降直線導軌（44）上；升降直線導軌（44）設置于支板（42）的內側，升降絲杠螺母（45）能夠平行于升降直線導軌（44）上下移動；

兩個升降絲杠螺母（45）的頂部分別連接兩側連接板（46）；

所述旋轉運動機構（2）通過旋轉架底板（21）固定設置于升降運動機構（4）的兩側連接板（46）上。