[實用新型]一種汽車空調控制旋鈕防脫齒機構

有效

• 申請號: 201120273984.2
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN202166910U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 于麗婕;楊翠娟;張秋新;王磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G05G1/10
• 分類號: G05G1/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;李桂琴

技術領域

本實用新型涉及一種內嚙合齒輪傳動副的限位機構，尤其適用于汽車空調控制旋鈕的防脫齒限位，屬汽車技術領域。

背景技術

控制器是汽車空調控制系統中的核心部件之一，空調的功能性、舒適性、經濟性都通過其合理控制實現，控制器是一個具有多種信息處理能力的電子零件。用戶可通過操作控制器上的按鍵、旋鈕來控制空調系統中壓縮機、HVAC的運行模式，從而達到空氣調節的目的。目前大多汽車空調控制器為旋鈕結構，通過旋鈕的旋轉來控制空調的風量、模式及溫度等，現有旋鈕結構的控制器在極限位置處采用增加極限位置齒高的方法阻止齒輪傳動副運動，即：在極限位置的最后一個輪齒上設計凸臺結構。由于其中一個齒高已經增高且存在臺階結構，而與之配合的另一齒輪結構沒有變化，整個嚙合結構就會在臺階處出現停滯。但由于齒輪傳動的慣性作用，當旋轉到極限位置時稍加用力，便會出現脫齒現象，使空調調節功能失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有旋鈕結構的汽車空調控制器存在的弊病，提供一種汽車空調控制旋鈕防脫齒機構，它通過改進旋鈕在極限位置限位的方式，避免由于脫齒造成的汽車空調控制器功能失效。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種汽車空調控制旋鈕防脫齒機構，它包括限位機構、傳動機構和底座，所述限位機構由圓弧擋板和限位塊組成，所述圓弧擋板由中間圓弧面和兩側延伸面組成，所述限位塊的數目為兩個，分別對稱設置在傳動機構的旋鈕旋轉的兩個極限位置處。

?上述汽車空調控制旋鈕防脫齒機構，所述傳動機構由旋轉齒輪和傳動齒輪組成，所述旋轉齒輪與傳動齒輪組成內嚙合齒輪傳動副，所述傳動齒輪通過拉線與空調系統風門連接；所述限位塊設置在旋轉齒輪旋轉的兩個極限位置處。

上述汽車空調控制旋鈕防脫齒機構，所述兩側延伸面的軸向尺寸小于中間圓弧面。

上述汽車空調控制旋鈕防脫齒機構，所述底座固定在車體內壁上，限位機構、傳動機構均安裝在底座上。

本實用新型對現有旋鈕結構的汽車空調控制器進行了改進，通過旋鈕在極限位置限位方式的改變，消除了僅依靠旋鈕自身齒輪結構進行限位存在的弊端，它利用極限位置處圓弧擋板延伸面和限位塊對旋鈕旋轉限位，提高了可靠性，避免了因旋鈕脫齒造成的汽車空調控制失效。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型當傳動機構處于某一極限位置時的結構示意圖；

圖2是傳動機構處于另一極限位置時的結構示意圖；

圖3是圖2中的A-A剖面圖；

圖4是本實用新型立體示意圖。

圖中各標號為：1、圓弧擋板，1-1、圓弧面，1-2、延伸面，2、傳動齒輪，3、旋轉齒輪，4、限位塊?，5、底座。??

具體實施方式

參看圖?1、圖?2、圖3、圖4，本實用新型構成中包括限位機構、傳動機構和底座，所述限位機構由圓弧擋板1和限位塊4組成，所述圓弧擋板1由中間圓弧面1-1和兩側延伸面1-2組成，其軸向尺寸兩側延伸面1-2小于中間圓弧面1-1，兩側延伸面延伸至底座5內側壁附近，所述限位塊4由兩個斷面結構呈L型的擋塊組成，它們對稱布置在兩旋轉極限位置處。

參看圖?1、圖2，本實用新型構成中的傳動機構由旋轉齒輪3和傳動齒輪2組成，所述旋轉齒輪3與傳動齒輪2組成內嚙合齒輪傳動副，所述傳動齒輪2通過拉線與空調系統風門連接。

參看圖?1、圖2、圖3、圖4，本實用新型的工作原理（以溫度調節旋鈕為例，模式控制旋鈕工作原理與之相同）是：駕駛員通過對旋轉齒輪3的正反轉旋轉操作，帶動內嚙合的傳動齒輪2轉動，傳動齒輪2通過拉線控制空調風門的開閉實現對空調溫度的控制。當旋轉齒輪3旋轉至極限位置時，限位塊4與圓弧擋板的延伸面1-2接觸，產生干涉，致使傳動齒輪2不能繼續旋轉，因為圓弧擋板的延伸面與限位塊4是平行的面與面接觸，可有效地防止極限位置的脫齒現象，避免了空調控制系統的失效。