[實用新型]汽車轉向管柱體的軸承壓鉚機

有效

• 申請號: 201120273575.2
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202388202U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 趙永先;曾偉;謝剛;傅建宏
• 申請（專利權）人: 優立昂(上海)汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所 51106
• 代理人: 劉克勤

1.一種汽車轉向管柱體的軸承壓鉚機，主要由工作臺、動力機構、隨動機構、送料機構、以及包含有人機界面裝置和光幕開關的電控制機構組成，其特征是：

所述動力機構包括鉚點油缸安裝座（5）、壓裝油缸安裝座（6）、鉚點油缸（7）、鉚點油缸調節螺母（3）、鉚點傳感器（9）、鉚點浮動接頭（11）、鉚頭（13）、鉚頭導向塊（15）、壓裝油缸（8）、壓裝油缸調節螺母（4）、壓裝傳感器（10）、壓裝浮動接頭（12）、壓頭（14）、壓頭導向塊（16），其中所述鉚點油缸安裝座（5）和壓裝油缸安裝座（6）平行間隔安裝在工作臺（1）上；所述鉚點油缸（7）設置在鉚點油缸安裝座（5）的內部，所述鉚點油缸（7）活塞桿的一端螺紋連接有鉚點油缸調節螺母（3），活塞桿的另一端依次固定連接有與所述電控制機構電連接的鉚點傳感器（9）、鉚點浮動接頭(11)和鉚頭（13），所述工作臺（1）上安裝有與鉚頭（13）位置對應的鉚頭導向塊（15）；所述壓裝油缸（8）設置在壓裝油缸安裝座（6）的內部，所述壓裝油缸（8）活塞桿的一端螺紋連接有壓裝油缸調節螺母（4），活塞桿的另一端依次固定連接有與所述電控制機構電連接的壓裝傳感器(10)、壓裝浮動接頭（12）和壓頭（14），所述工作臺（1）上安裝有與壓頭（14）位置對應的導向塊（16）；

所述隨動機構包括左直線導軌（24）、右直線導軌（25）、前限位塊（31）、后限位塊（30）、管柱滑動座（21）、左固定座（22）、右固定座（23）、管柱夾緊氣缸（20）、滑動氣缸安裝座（28）、滑動氣缸（29），其中所述左直線導軌（24）和右直線導軌（25）分別通過螺釘平行間隔的安裝在工作臺（1）上，所述左直線導軌（24）和右直線導軌（25）前端的工作臺（1）上安裝有前限位塊（31），用于確定管柱體鉚點的位置，所述左直線導軌（24）和右直線導軌（25）后端的工作臺（1）上安裝有后限位塊（30），用于確定管柱體與軸承壓裝的位置；所述管柱滑動座（21）安裝在左直線導軌（24）和右直線導軌（25）上，管柱滑動座（21）的內部左右兩邊對稱設有用于固定管柱體的左固定座（22）和右固定座（23），所述左固定座（22）和右固定座（23）的軸線上方的位置安裝有管柱夾緊氣缸（20）；所述滑動氣缸（29）通過滑動氣缸安裝座（28）安裝在后限位塊（30）一側的工作臺（1）上，并與管柱滑動座（21）螺紋連接；

所述送料機構包括軸承送料支座（18）、軸承送料氣缸（19）、軸承送料倉（17），其中所述軸承送料支座（18）安裝在壓頭（14）與滑動氣缸（29）之間的工作臺（1）上；所述軸承送料倉（17）通過螺釘安裝在軸承送料支座（18）上，與壓裝油缸（8）同軸；所述軸承送料氣缸（19）通過螺釘安裝在軸承送料支座（18）的內部。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱體的軸承壓鉚機，其特征是：所述工作臺（1）臺面上設有用于安裝鉚點油缸安裝座（5）和壓裝油缸安裝座（6）的T型槽，所述工作臺（1）臺面上設有用于安裝左直線導軌（24）和右直線導軌（25）的直線導軌定位槽。

3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向管柱體的軸承壓鉚機，其特征是：所述右直線導軌（25）的一側的工作臺（1）上，平行間隔的安裝有管柱端面第一支撐座（26）和管柱端面第二支撐座（27）。

4.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱體的軸承壓鉚機，其特征是：所述工作臺(1)的一邊的兩端左右對稱的安裝有兩個光幕開關（32）。