[實用新型]一種多功能海上救助船

有效

• 申請號: 201120272159.0
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202175174U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 陳知霖;李全林;梁惠群;馬志權;廖華;馮偉文;陳宇慶;吳穎剛;李林華
• 申請（專利權）人: 廣州市番禺靈山造船廠有限公司;江門市新粵豐造船有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63H11/04;B63H11/107;B63C11/34
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李衛東

技術領域

本實用新型涉及一種工程救助船，特別是涉及一種多功能海上救助船，屬于船舶工程技術領域。

背景技術

隨著科學技術的發展及日益增加的能源需求，大陸及其大陸架有限資源已不斷迅速減少，開發的難度也日益加大。為尋求新的能源，很多國家尤其發達國家把目標放眼于海洋，加快了向海洋進軍的步伐，掀起了新的海洋資源的競爭高潮。海上石油開采，漁業資源的開發及稀有金屬的探測等等，成為各國對海洋資源爭奪的目標。隨著這種形勢發展，各種專業的船種因而不斷產生，而且數量也逐漸增加。因其功能的單一性，在海上作業時由于環境復雜多變，加之近期地球溫度日漸升高，給天氣帶來諸多不穩定因素，時而風暴、時而海嘯，對在海上作業的船只帶來一定的麻煩，海事時有發生，甚至于出現海難事故。單一功能的作業船難以應對復雜的天氣情況，雖然生產建造了不同功能的救助船，但難以應付復雜多變的救助現場。

為了增加船舶推力和保護螺旋槳，現有的救助船都安裝了導流管。導流管的安裝位置均于船體的艉部，若為單導流管則安裝于船的舯縱剖面位置；若為雙導流管則安裝在舯縱剖面兩側，基本為對稱安裝。現有的導流管與船體的連接基本都是懸臂式的支臂；懸臂式導流管采用V型的連接結構居多。

V型懸臂式導流管包括導流管管體和支臂；導流管管體為空心的錐管體結構，螺旋槳設置在導流管管體內，螺旋槳與推進軸連接，推進軸通過減速箱與電動機連接，推進軸上設有軸套；導流管管體設置在船體的艉部下端，導流管管體通過支臂與船體底部連接，支臂是兩根，且與導流管管體的截面中心連線成60°～120°的角度。因每支臂與船體的連接只有一個點，與導管連接也為一點，船體與導流管管體組成懸臂式的結構。導流管管體的后端設有舵桿，舵桿上設有舵頁，舵桿上端與船體底部連接；推進軸上的軸套通過人字支架與船體底部連接。

懸臂式導流管因螺旋槳的運轉，推進軸運轉的振動，水流對船底板及導流管的拍擊，而導流管與船體的連接為懸臂結構，承受著螺施槳水流的直接沖擊，若與船體的連接只有單點，則形成類似一支旗桿上的旗，受到風力的吹動，發出響聲和使旗桿搖曳，加上航行過程有海浪對船體的拍擊，增大了船體的振動和噪音，由其頻率形成級數時，而產生共共鳴使噪音和振動更為嚴重。而且，工程救助船舶進行海上救助時，可能會出現火災、雜物漂浮，海面或海中的垃圾雜物等漂流物多，救助區域海況非常復雜，容易造成螺旋槳纏繞等故障。而當有海難發生時，要求工程救助船舶迅速趕到現場進行搶險，螺旋槳的靈活操縱有其特殊的意義，螺旋將被纏、船體的振動與噪音將嚴重影響救援工作進展。

到目前為止，一種能在狹小環境下作業，反應靈活，既有拖、頂、供給、補給、對外消防，又能救援海難人員，尋找遇難者的多功救助船，隨時待命搶險的多功能救助船尚未出現。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的缺點和問題，提供一種能實現拖、頂、供給、補給、海上救助，運行穩定，反應靈活的多功能海上救助船。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種多功能海上救助船，包括船體、導流管、水下機器人、吊機、拖纜機、水幕裝置、快速救援艇、醫務室、冷凍室和拖帶鋼絲繩；拖纜機設置在主甲板上，位于船體中部；拖纜機與拖帶鋼絲繩連接；水下機器人、吊機、拖纜機、快速救援艇、醫務室、冷凍室設置在主甲板上，吊機通過吊鏈分別與水下機器人和快速救援艇連接；水幕裝置布置于二層甲板頂部；

兩導流管安裝在船體的艉部，位于舯縱剖面兩側；導流管包括導流管管體、支臂、連接支架；導流管管體為空心的錐管體結構，螺旋槳設置在導流管管體內，螺旋槳與推進軸連接，推進軸通過減速箱與推進柴油機連接，推進軸上設有軸套；導流管管體設置在船體的艉部下端，導流管管體通過支臂與船體底部連接，支臂與導流管管體的截面中心連線成60°～120°的角度；導流管管體的后端設有舵桿，舵桿上設有舵頁，舵桿上端與船體底部連接；所述導流管還包括艉柱；連接支架包括三根連接桿，呈Y型結構，上端兩根連接桿成V結構，一端連接推進軸的軸套，另一端連接船體底部；下端一根連接桿一端連接推進軸的軸套，另一端連接艉柱，艉柱一端連接舵桿的底部，另一端與導流管管體底部連接。