[實(shí)用新型]雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝飛車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120265526.4
• 申請日: 2011-07-16
• 公開（公告）號: CN202178552U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉敏;李紅濤;張逸群;武山華;王元魁;平林濤;李朝陽;張文波
• 申請（專利權(quán)）人: 河南省電力公司平頂山供電公司
• 主分類號: H02G7/12
• 分類號: H02G7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝飛車。

背景技術(shù)

間隔棒是雙分裂導(dǎo)線必須使用保護(hù)金具，用來防止導(dǎo)線間發(fā)生鞭擊，增加導(dǎo)線的抗扭剛度。據(jù)調(diào)查，目前，在對多回路高塔雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒的安裝過程中全部都在使用單線飛車作為人的承載工具進(jìn)行施工，由于多回路高塔導(dǎo)線對地距離較高，從地面拋繩直接通過軟梯上至導(dǎo)線的方法不可用，作業(yè)人員必須通過鐵塔上下，然后通過載人滑車移至間隔棒安裝點(diǎn)時，相間間隔棒安裝位置一般在導(dǎo)線弧垂點(diǎn)附近，需3次通過導(dǎo)線子間隔棒，往返需要6次通過導(dǎo)線子間隔棒，因滑車和作業(yè)人員重量，分裂子導(dǎo)線間可拉開最大至2.5米左右，無法直接安裝相間間隔棒。由9人組成的作業(yè)組每日只能安裝6組相間間隔棒。

現(xiàn)有的雙導(dǎo)線飛車自重達(dá)到35Kg，并且無法越過雙導(dǎo)線中的子間隔棒，僅適用于新建線路中導(dǎo)線附件的安裝。

使用單線飛車在多回路高塔雙分裂導(dǎo)線上安裝相間間隔棒時，單根導(dǎo)線的受力以及通過導(dǎo)線子間隔棒的繁瑣，造成了相間間隔棒的作業(yè)效率低下，而其現(xiàn)有的雙線飛車不適用于相間間隔棒的安裝，市面上也沒有合適的載人飛車進(jìn)行相間間隔棒的作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，間隔棒安裝操作安全、平穩(wěn)，避免支架搖擺，提高作業(yè)效率的雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝飛車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝飛車，包括安裝有雙導(dǎo)線懸掛滑輪的飛車滑輪支架。所述的飛車滑輪支架上懸掛滑輪和圍腰欄桿之間的滑輪架立桿上設(shè)有2個平衡滑輪橫支撐桿，平衡滑輪橫支撐桿的一端通過連接件與滑輪架立桿鉸接，平衡滑輪橫支撐桿的另一端連接有平衡滑輪軸，平衡滑輪軸的兩端安裝有平衡滑輪，平衡滑輪軸和飛車滑輪支架的支架橫梁之間設(shè)有斜支撐桿，斜支撐桿的一端與支架橫梁中部鉸接，斜支撐桿的另一端與平衡滑輪軸的中部連接。

上述雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝飛車，作為最佳實(shí)施例：所述的飛車滑輪支架上圍腰欄桿上部的滑輪架立桿之間還設(shè)有兩端與滑輪架立桿連接的寬度調(diào)節(jié)桿，寬度調(diào)節(jié)桿的中部設(shè)有用于調(diào)節(jié)懸掛滑輪間距的寬度調(diào)節(jié)絲杠，寬度調(diào)節(jié)絲杠上連接有調(diào)節(jié)手柄。所述的斜支撐桿的中部設(shè)有斜支撐桿長度調(diào)節(jié)絲杠。所述的平衡滑輪軸的中部設(shè)有用于調(diào)節(jié)平衡滑輪間距的活動限位套管，平衡滑輪軸的中部斷開套裝限位在活動限位套管內(nèi)，斜支撐桿的上端與活動限位套管連接。所述的滑輪架立桿的上半部與下半部通過鉸支軸鉸接。

上述雙分裂導(dǎo)線相間間隔棒安裝飛車，所述的飛車滑輪支架上分裂導(dǎo)線出入口處設(shè)有閉鎖桿。目的是防止分裂導(dǎo)線從飛車滑輪支架滑脫。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：分裂導(dǎo)線均勻受力，2根子導(dǎo)線在同一水平面上，作業(yè)人員在飛車上能夠保持作業(yè)面的穩(wěn)定，通過飛車滑輪支架上的寬度調(diào)節(jié)絲杠，使兩懸掛滑輪的距離能夠在41cm--45cm之間隨意調(diào)節(jié)，降低了作業(yè)難度，懸掛滑輪能夠直接通過導(dǎo)線子間隔棒，作業(yè)時間大大減少。

由于人體自重造成作業(yè)人員后仰的問題，利用作用力與反作用力的原理，在作業(yè)人員的對面加工出可調(diào)節(jié)高度的斜支撐桿，并設(shè)置平衡滑輪，在導(dǎo)線下方撐起，根據(jù)作業(yè)人員人體自重合理調(diào)節(jié)斜支撐桿的長度，以使作業(yè)面保持水平。

本實(shí)用新型作業(yè)效率提高一倍以上，作業(yè)時間縮短一半，降低作業(yè)成本一半以上。還能夠應(yīng)用在導(dǎo)線子間隔棒的檢修維護(hù)工作，并適用于任何雙分裂導(dǎo)線的附件安裝，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。同時，作業(yè)人員在多回路高塔雙分裂導(dǎo)線上作業(yè)時，作業(yè)人員保持較為舒適的作業(yè)姿勢，提高了通過雙分裂導(dǎo)線子間隔棒時的安全性，大大降低了高空作業(yè)時間，保障了廣大線路作業(yè)人員的人身安全。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

附圖說明

附圖是本實(shí)用新型立體視圖

圖中標(biāo)記：1-平衡滑輪??2-活動限位套管??3-平衡滑輪軸??4-斜支撐桿5-平衡滑輪橫支撐桿??6-斜支撐桿長度調(diào)節(jié)絲杠??7-飛車滑輪支架??8-懸掛滑輪??9-閉鎖桿??10-寬度調(diào)節(jié)絲杠??11-寬度調(diào)節(jié)桿??12-分裂導(dǎo)線??13-調(diào)節(jié)手柄??14-支架橫梁??15-滑輪架立桿??16-鉸支軸??17-圍腰欄桿

具體實(shí)施方式