[實用新型]一種帶有冷卻噴嘴可強制噴油冷卻活塞的柴油機

有效

• 申請號: 201120265133.3
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN202194713U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 周華金;王平
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機，具體地說是一種帶有冷卻噴嘴可強制噴油冷卻活塞的柴油機。?

背景技術

兩缸、直列、水冷、四沖程、大缸徑柴油機的活塞直接受到高溫燃氣周期性的加熱，瞬時最高燃氣溫度可達1800～2600℃，鋁活塞頂面溫度可達350℃。活塞溫度過高將產生下列不良影響：1.活塞的熱應力和熱變形過大；2.溫度超過300～350℃時，鋁活塞材料的強度急劇下降；3.?第一環槽溫度超過180～220℃時，易引起潤滑油變質結膠，致使活塞環卡死。熱負荷過高的活塞，必須采取冷卻措施，將傳給活塞的熱量迅速散去，使活塞的溫度降到容許的范圍之內。?????

發明內容

本實用新型其目的是通過在機體上安裝固定噴嘴，對活塞內腔進行連續噴油冷卻，以解決大缸徑柴油機活塞在快速運行時產生過熱而影響柴油機性能等問題。???

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現：?

一種帶有冷卻噴嘴可強制噴油冷卻活塞的柴油機，包括柴油機機體1、軸瓦2、曲軸3、缸套6及活塞連桿總成7，還包括有設置在機體內腔的機體內油孔4?、設置在活塞上的活塞回油通道8及安裝在機體內油孔上的冷卻噴嘴5。

機體內油孔4設置在柴油機機體1內腔曲軸支承座孔右上方，機體內油孔4與軸瓦2油孔相通。活塞回油通道8設置在活塞內腔活塞銷兩邊處。?

冷卻噴嘴5是由噴嘴體9、鋼球10、壓縮彈簧11及噴頭12組成。?

噴嘴體9為管狀體，其外部尾部段為光軸并設有圓臺肩；其內部為兩段階梯同心孔，上段孔較粗在其頂部設有內螺紋，下段孔較細在其尾部孔口處設置大的倒角?。?

噴頭12為圓臺階體，其尾部設有外螺紋，其中心處設有噴嘴孔。噴頭12尾部的外螺紋尺寸與噴嘴體9頭部段的內螺紋尺寸相同。噴嘴體9的尾部段的光軸外徑尺寸與機體內油孔4內徑尺寸相同。?

噴嘴體9的尾部段的光軸設置在柴油機機體1上的機體內油孔4內；噴頭12通過螺紋連接在噴嘴體9頂部；鋼球10與壓縮彈簧11設置在噴嘴體9的上段孔內，鋼球10設置在噴嘴體9的上段孔底，壓縮彈簧11的下端抵在鋼球10上，其上端抵在噴頭12的尾端，壓縮彈簧11工作壓力為：200KP。?鋼球10直徑尺寸大于噴嘴體9下段孔徑尺寸。?

活塞回油通道8設置在活塞內腔活塞銷兩邊處。?

冷卻噴嘴5是由噴嘴體9、鋼球10、壓縮彈簧11及噴頭12組成，為一種單向閥機構，其目的是保證油壓大時冷卻噴口對準活塞內腔進行強制噴油；噴頭11的噴嘴孔較小，其目的是保證油束噴出的速度大于活塞的最大運行速度。?

本實用新型的技術效果體現在下述幾個方面：?

1、結構簡單，只需在機體上加工一安裝孔，連接油路；

2、在噴嘴上加裝壓力閥，保證油壓高時才噴油，有效地保證了柴油機的潤滑用油；

3、無需重新設計活塞，在活塞銷孔處留回油通道即可。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖2為圖1中冷卻噴嘴5的局部放大圖。?

圖中：柴油機機體1、軸瓦2、曲軸3、機體內油孔4、冷卻噴嘴5、缸套6、活塞連桿總成7、活塞回油通道8、噴嘴體9、鋼球10、壓縮彈簧11、噴頭12。????????

具體實施方式

下面結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步的描述。?

實施例：?

一種帶有冷卻噴嘴可強制冷卻活塞的柴油機，包括柴油機機體1、軸瓦2、曲軸3、缸套6及活塞連桿總成7，還包括有設置在機體內的機體內油孔4?、設置在活塞上的活塞回油通道8及安裝在機體內油孔上的冷卻噴嘴5。

機體內油孔4設置在柴油機機體1內腔曲軸支承座孔右上方，機體內油孔4與軸瓦2油孔相通。（見圖1）其目的是在保證曲軸3轉動帶動活塞連桿總成7運動到上下死點時，冷卻噴嘴5不能和活塞干涉，并且機油都能噴入內腔。?

活塞回油通道8設置在活塞內腔活塞銷兩邊處。?

冷卻噴嘴5是由噴嘴體9、鋼球10、壓縮彈簧11及噴頭12組成（見圖2）。?冷卻噴嘴5設計為單向閥機構，其目的是保證油壓大時冷卻噴口對準活塞內腔進行強制噴油；噴頭12的噴嘴孔較小，其目的是保證油束噴出的速度大于活塞的最大運行速度。?