[實用新型]平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構有效
| 申請號: | 201120262466.0 | 申請日: | 2011-07-23 |
| 公開(公告)號: | CN202187253U | 公開(公告)日: | 2012-04-11 |
| 發明(設計)人: | 姚裕春;李安洪;龐應剛;葉世斌;袁碧玉;楊明 | 申請(專利權)人: | 中鐵二院工程集團有限責任公司 |
| 主分類號: | E01B1/00 | 分類號: | E01B1/00;E01B2/00;E02D17/20 |
| 代理公司: | 成都惠迪專利事務所 51215 | 代理人: | 王建國 |
| 地址: | 610031*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 平原 地區 飽和 土地 高速鐵路 路基 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及高速鐵路路基結構,特別涉及一種平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構。
背景技術
高速鐵路對線路的高平順性、穩定性、耐久性均提出了新的要求。平原地區排水非常困難,鐵路路堤兩側設置的排水溝常常不能排通,遇強降雨等極端天氣,常有積水淹沒鐵路路堤底部現象發生;平原地區地基土多為非飽和土,最新研究表明,在非飽和土地基上修建高速鐵路,地基可以不進行加固或只進行淺層加固后而直接修建。但當非飽和土受降雨浸泡影響,在路堤作用下其會產生沉降,且較飽和土地基變形大,將影響高速鐵路對線路高平順性的要求。目前大多采用先對非飽和土地基進行加固后再填筑路堤,并在路堤兩側設置排水溝結構,存在工程投資大及排水效果不理想的不足。
如何在有效控制路基沉降和滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩定性、耐久性要求的前提下,有效地降低平原地區非飽和土地基高速鐵路路基的建設成本,是本技術領域一直未能得到有效解決的技術難題。因此,迫切需求一種整體性強、穩定性好、施工工藝簡單且節約工程投資的新路基結構,并符合環保的要求。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構,具有整體性強、穩定性好的特點,能有效地控制路基沉降,滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩定性、耐久性要求。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:
本實用新型的平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構,包括非飽和土地基和填筑于其上的路堤填筑體,其特征是:所述路堤填筑體坡腳兩側設置反壓護道隔水層,并在其外側設置護腳墻,反壓護道隔水層由非滲水土密實填筑。
所述路堤填筑體采用改良土填筑。
所述路堤填筑體采用滲水土分下填筑層、上填筑層填筑而成,在下土填筑層、上填筑層之間設置路堤隔水層,該路堤隔水層的高程高于路堤兩側反壓護道隔水層頂部高程。
本實用新型的有益效果是,有效地解決本領域的技術難題,直接在非飽和土地基上構筑高速鐵路路堤,能大幅度地降低平原地區非飽和土地基高速鐵路路基的建設成本;具有整體性強、穩定性好的特點,能有效地控制降雨積水對路基沉降的影響,滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩定性、耐久性要求;施工工藝簡單,并符合環保要求,因此具有廣闊推廣應用前景。
附圖說明
本說明書包括如下三幅附圖:
圖1是本實用新型平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構實施例1的橫斷面結構示意圖;
圖2是本實用新型平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構實施例2的橫斷面結構示意圖
圖3是本實用新型平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構中隔水層的結構示意圖。
圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記編號:非飽和土地基10、路堤填筑體20、下填筑層21、上填筑層22、路堤隔水層30、下中粗砂層31、復合土工膜32、上中粗砂層33、路堤反壓護道隔水層40、護腳墻50。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參照圖1和圖2,本實用新型的平原地區非飽和土地基高速鐵路路基結構,包括非飽和土地基10和填筑于其上的路堤填筑體20。所述路堤填筑體20坡腳兩側設置反壓護道隔水層40,并在其外側設置護腳墻50,反壓護道隔水層40由非滲水土密實填筑。采用非滲水的反壓護道隔水層40作為鐵路路堤兩側非飽和土地基10的隔水層,采用護腳墻50解決平原區鐵路排水困難問題,能直接在非飽和土地基上構筑高速鐵路路堤,具有整體性強、穩定性好的特點,能有效地控制路基沉降,滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩定性、耐久性要求。
參照由圖1示出的實施例1,所述路堤填筑體20可采用不滲水的改良土填筑,路堤填筑體20內不用設置隔水層。參照圖由圖2示出的實施例2,所述路堤填筑體20采用滲水土分下填筑層21、上填筑層22填筑而成,在下填筑層21、上填筑層22之間設置路堤隔水層30,該路堤隔水層30的高程高于路堤兩側反壓護道隔水層40頂部高程。利用路堤隔水層30作為鐵路路堤基底非飽和土地基10隔水結構,避免非飽和土地基10受降雨積水影響,從而使降雨不對高速鐵路路基沉降產生影響。
參照圖3,所述路堤隔水層30通常可采用由下而上依次鋪設的下中粗砂層31、復合土工膜32和上中粗砂層33復合構成。路堤隔水層30宜向路堤兩側設不小于4%的橫坡。下中粗砂層31、上中粗砂層33的厚度通常可確定為0.05m。
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