[實用新型]一種氣熱回收型電動汽車熱泵空調系統

有效

• 申請號: 201120261920.0
• 申請日: 2011-07-23
• 公開（公告）號: CN202254031U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 周光輝;董秀潔;秦貴棉;李繼軍
• 申請（專利權）人: 濟源市貝迪地能中央空調設備有限公司;中原工學院
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/02;F25B29/00;F25B41/04;F25B41/06;F25B49/02;F25B47/02
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

1.一種氣熱回收型電動汽車熱泵空調系統，其特征在于：所述空調系統包括由直流電機驅動的車用全封閉變頻式空調壓縮機（1）、車外空氣換熱器（3）、車內空氣換熱器（7）、儲液干燥器（4）、氣液分離器（8）、低壓節流閥（6）、壓縮機降溫增效混氣系統、驅動電機氣熱回收系統、系統模式切換裝置；其中所述車用全封閉變頻式空調壓縮機由壓縮機殼體（19）、電動機（20）、靜渦旋體（21）、動渦旋體（22）及降溫增效混氣系統構成；壓縮機殼體（19）設有壓縮機吸氣快速接頭（23）和壓縮機排氣快速接頭（24）；所述壓縮機降溫增效混氣系統由壓縮機內置降溫增效混氣機構和壓縮機外部混氣處理與控制裝置組成；所述壓縮機內置降溫增效混氣機構由壓縮機內置混氣孔（16）、壓縮機內置混氣孔連接通道（17）以及與壓縮機內置混氣孔連接通道另一端連接并固定在壓縮機殼體上的外置快速接頭（18）組成，并分為低壓混氣機構、中壓混氣機構、高壓混氣機構三種形式；所述低壓混氣機構的壓縮機內置混氣孔（16）開設在壓縮機吸氣腔對應的機殼部分或通過快速三通接頭與壓縮機吸氣管連接、所述中壓混氣機構的壓縮機內置混氣孔（16）開設在壓縮機靜渦旋體（21）與第一壓縮腔對應部分的相應位置、所述高壓混氣機構的壓縮機內置混氣孔（16）開設在壓縮機靜渦旋體（21）與第二壓縮腔對應部分的相應位置；所述壓縮機外部混氣處理與控制裝置由混氣節流閥（5-1）、混氣換熱器（5-2）、混氣止回閥（5-3）、壓縮機混氣接口外部連接管組成；所述系統模式切換裝置由功能控制閥（2-1）、混氣控制閥（2-6）、混氣換熱器旁通閥（2-7）、除霜旁通閥（2-8）、第一單向閥（2-2）至第四單向閥（2-5）、第一車內空調風道控制閥（2-9）至第三車內空調風道控制閥（2-11）組成；所述車用全封閉變頻式空調壓縮機（1）出口通過功能控制閥（2-1）以及相應連接管路分別與車外空氣換熱器（3）、車內空氣換熱器（7）、氣液分離器（8）相應接口連接；所述氣液分離器（8）出口接入車用全封閉變頻式空調壓縮機（1）吸氣口；所述車外空氣換熱器（3）另一接口接第一單向閥（2-2）出口和第二單向閥（2-3）入口，第二單向閥（2-3）出口接儲液干燥器（4）和第四單向閥（2-5）出口，儲液干燥器（4）出口分別與混氣控制閥（2-6）的入口、混氣換熱器旁通閥（2-7）的入口以及混氣換熱器（5-2）的第一入口連接，混氣換熱器旁通閥（2-7）出口和混氣換熱器（5-2）第一出口接低壓節流閥（6）入口和除霜旁通閥（2-8）入口，低壓節流閥（6）出口接第一單向閥（2-2）入口和第三單向閥（2-4）入口，除霜旁通閥（2-8）出口接第一單向閥（2-2）入口和第三單向閥（2-4）入口，第三單向閥（2-4）出口接車內雙熱源換熱裝置（7）入口和第四單向閥（2-5）入口；所述混氣控制閥（2-6）出口接混氣節流閥（5-1）入口，混氣節流閥（5-1）出口接混氣換熱器（5-2）第二入口，混氣換熱器（5-2）第二出口接混氣止回閥（5-3）入口，混氣止回閥（5-3）出口接車用全封閉變頻式空調壓縮機混氣口；在車內空氣換熱器（7）進風側的車內空調風道中設置用于實現車內、車外進風相互切換的第二車內空調風道控制閥（2-10），在車內空氣換熱器（7）出風側的車內空調風道中依次設置用于實現空氣經過車內空氣換熱器（7）后進入電機冷卻風道中的第三車內空調風道控制閥（2-11）、用于實現除霜/除霧出風口和車內出風口相互切換的第一車內空調風道控制閥（2-9）；所述驅動電機氣熱回收系統包括由氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）、設置在氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）內的電機內置氣冷機構（9-3）、電機外置冷卻風機（9-2）；所述氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）設置在電機冷卻連接風道內的中間部位，所述電機冷卻連接風道分為前、中、后三段，前段設置有車外空氣進口、電機冷卻風道進口和與氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）進風口相連的接口，所述氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）設置在電機冷卻連接風道內的中段，后段設置有車外空氣出口、電機冷卻風道出口和與氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）出風口相連的接口；所述電機外置冷卻風機（9-2）設置在氣-氣雙側冷卻型電機冷卻套（9-1）一側的電機冷卻連接風道內，在前段電機冷卻連接風道的車外空氣進口、電機冷卻風道進口處設置用于實現車外空氣、電機冷卻風進口相互切換的第一余熱回收控制裝置（10-1），在后段電機冷卻連接風道的車外空氣出口、電機冷卻風道出口處設置用于實現車外空氣、電機冷卻風出口相互切換的第二電余熱回收控制裝置（10-2）。