[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120244028.1
• 申請(qǐng)日: 2011-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN202203408U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋振德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍口市飛輪汽車配件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16J15/32
• 分類號(hào): F16J15/32;F16J15/447
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種密封件，特別是一種輪轂油封，屬于密封件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的油封如圖1所示，其存在缺陷如下：?

1、對(duì)腔體的要求

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)油封外徑是鐵殼，直接與腔體接觸，易磨損，對(duì)腔體的粗造度要求很高，安裝時(shí)易劃傷腔體，對(duì)腔體和油封的使用壽命都會(huì)受到很大的影響。

2、對(duì)軸的要求?

傳統(tǒng)的油封結(jié)構(gòu)主唇是直接與軸接觸，易磨損主唇，導(dǎo)致主唇密封效果失效，降低產(chǎn)品使用壽命。

3、對(duì)工作環(huán)境的要求?

主唇是唯一的防護(hù)唇，因輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境特性，決定主唇密封處經(jīng)常受外界泥水影響，從而降低密封性能，所以防泥水侵襲也是提升功能與壽命的重點(diǎn)，傳統(tǒng)油封的結(jié)構(gòu)沒有針對(duì)性設(shè)計(jì)，它通常要與一顆雙唇型油封聯(lián)合使用。

4、維修更換?

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的油封在維修或者更換的時(shí)候，軸面需要再機(jī)加工，而且只能使用一次，拆下就報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、耐磨性好、密封性能優(yōu)、同時(shí)能提高使用壽命的驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封，包括骨架以及附著在骨架上的橡膠密封體，其特殊之處在于所述骨架采用多骨架結(jié)構(gòu)，包括與軸過(guò)盈配合的內(nèi)骨架3、與腔體過(guò)盈配合的外骨架7以及設(shè)于內(nèi)外骨架之間的中間骨架6，所述橡膠密封體包繞于外骨架7上且通過(guò)其外表面凸設(shè)的第一道防護(hù)唇1、第二道防護(hù)唇2以及主唇4與內(nèi)骨架3形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)；

所述內(nèi)骨架3與中間骨架6之間呈握邊固定連接；

所述橡膠密封體始設(shè)于外骨架7與腔體配合的側(cè)面，沿外骨架7的外輪廓向下折彎而后向上并最終延伸至另一端的自由端，然后分別向上下兩個(gè)方向折彎延伸，從而形成抵靠于內(nèi)骨架3的第二道防護(hù)唇2以及由自緊彈簧5箍設(shè)于內(nèi)骨架3的主唇4；

所述第一道防護(hù)唇1設(shè)于內(nèi)骨架3和外骨架7上端疊口處；

所述內(nèi)骨架3與軸面配合的一側(cè)設(shè)有橡膠層，該橡膠層與軸配合的端面設(shè)有波紋。

本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封，產(chǎn)品采用多骨架的迷宮結(jié)構(gòu)，外骨架（帶主唇）與腔體過(guò)盈配合，內(nèi)骨架與軸過(guò)盈配合，主唇與內(nèi)骨架直接接觸，形成密封，油封帶有2道防護(hù)唇，能有效防止灰塵進(jìn)入，合理的空間結(jié)構(gòu)能使主唇與水及灰塵保持一段距離，有效防止因泥水入侵而導(dǎo)致的密封失效問(wèn)題。?

附圖說(shuō)明

?圖1：為已有技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封結(jié)構(gòu)示意圖；?

?圖2：本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封軸向截面視圖。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。?

實(shí)施例1?

本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封參考圖2，包括骨架以及附著在骨架上的橡膠密封體，所述骨架采用多骨架結(jié)構(gòu)，包括與軸過(guò)盈配合的內(nèi)骨架3、與腔體過(guò)盈配合的外骨架7以及設(shè)于內(nèi)外骨架之間的中間骨架6，所述橡膠密封體包繞于外骨架7上且通過(guò)其外表面凸設(shè)的第一道防護(hù)唇1、第二道防護(hù)唇2以及主唇4與內(nèi)骨架3形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)；內(nèi)骨架3與中間骨架6之間呈握邊固定連接；橡膠密封體始設(shè)于外骨架7與腔體配合的側(cè)面，沿外骨架7的外輪廓向下折彎而后向上并最終延伸至另一端的自由端，然后分別向上下兩個(gè)方向折彎延伸，從而形成抵靠于內(nèi)骨架3的第二道防護(hù)唇2以及由自緊彈簧5箍設(shè)于內(nèi)骨架3的主唇4；第一道防護(hù)唇1設(shè)于內(nèi)骨架3和外骨架7上端疊口處；內(nèi)骨架3與軸面配合的一側(cè)設(shè)有橡膠層，該橡膠層與軸配合的端面設(shè)有波紋。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封，與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)油封相比，存在以下優(yōu)勢(shì)：

1、對(duì)腔體要求

本實(shí)施例油封的外徑是外包橡膠，與腔體接觸，對(duì)孔的粗造度和精度要求不高，產(chǎn)品安裝時(shí)不易劃傷腔體。

2、對(duì)軸的要求?

本實(shí)施例油封是雙骨架設(shè)計(jì)，對(duì)軸的粗糙度要求大于3.2都可以，軸表面無(wú)須研磨。

3、對(duì)工作環(huán)境的要求?

本實(shí)施例的油封帶有防護(hù)唇（2道），防止一般的灰塵、泥水和中等的污染以及外界臟物侵入，具有很好的密封效果；

本實(shí)施例的油封對(duì)孔和軸的要求都能滿足，對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋輪轂油封的環(huán)境特征，使用壽命、防上一般和中等污染及維修服務(wù)等方面性能，普通油封采用舊的辦法不能解決時(shí)，一般都可以使用本實(shí)施例的油封去解決，且無(wú)須改換腔體。

4、維修更換?

本實(shí)施例的油封在維修和更換的時(shí)候能夠延長(zhǎng)工作的維修周期，軸面無(wú)須再機(jī)加工，可拆卸重復(fù)使用。