[實用新型]車輛構(gòu)架調(diào)修裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120233963.8
• 申請日: 2011-07-05
• 公開（公告）號: CN202212436U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志毅;王心紅;李文;吳向陽;陳北平
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛構(gòu)架焊接裝置，特別涉及一種在焊接后對車輛構(gòu)架進行調(diào)修的裝置，屬于軌道車輛車體制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在車輛構(gòu)架的焊接工藝中，由于構(gòu)架焊接量較大，焊接后的變形也十分明顯，針對焊接過程中產(chǎn)生的焊接變形，在焊接程序后會有一個對焊接變形進行調(diào)修的工序。在現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝中，單純依靠對變形部分進行火焰加熱，利用火焰加熱產(chǎn)生的塑性變形來矯正焊接變形，這種方式調(diào)修精度較差，調(diào)修效率較低。另外，構(gòu)架結(jié)構(gòu)復雜，外輪廓尺寸大，施加外力也較為困難，所以工件固定較為困難。現(xiàn)有調(diào)修工藝采用自由狀態(tài)下火焰加熱，利用火焰加熱產(chǎn)生的材料塑性變形來抵消焊接變形，由于缺少調(diào)修尺寸的參考面，每次火焰加熱后需要重新上劃線平臺進行尺寸檢測，由此確定調(diào)修工作效果。這些都會影響到調(diào)修的效率，進而影響產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種可保證調(diào)修精度，提高生產(chǎn)效率的車輛構(gòu)架調(diào)修裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種車輛構(gòu)架調(diào)修裝置，包括構(gòu)架本體，所述調(diào)修裝置由做為基準面的平臺、多個用于固定所述構(gòu)架本體的固定裝置及用于測量調(diào)修量的測量裝置組成，所述構(gòu)架本體放置在所述平臺上，在所述構(gòu)架本體的每個彈簧筒旁邊的所述平臺上各固定一個所述固定裝置。

進一步，所述固定裝置由杠桿裝置和千斤頂組成，所述杠桿裝置包括底座、支點和杠桿，所述底座固定在所述平臺上，所述杠桿繞所述支點在垂直方向上轉(zhuǎn)動，所述杠桿的一端壓緊在所述構(gòu)架本體的上表面，所述杠桿的另一端與所述千斤頂?shù)捻敳拷佑|。

進一步，在所述底座和支點之間通過一個聯(lián)接軸連接，所述聯(lián)接軸與所述底座之間可以在水平方向上360度旋轉(zhuǎn)。

進一步，所述杠桿在垂直方向上的轉(zhuǎn)動角度為±30度。

進一步，所述底座與所述平臺之間通過螺栓固定連接。

進一步，所述平臺包括一臺面，在所述臺面的橫向和縱向上設(shè)置有多條筋板，在所述臺面上還設(shè)置有若干個安裝孔。

進一步，所述安裝孔為長圓孔。

進一步，所述平臺的材料為鑄鐵。

進一步，所述構(gòu)架本體的中心線與所述平臺的中心線重合。

進一步，所述測量裝置為卷尺或鋼板尺。

綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種車輛構(gòu)架調(diào)修裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

(1)該裝置以平臺為基準面，將構(gòu)架本體放置在平臺上，可以較好的把握調(diào)修量，保證調(diào)修精度，精度可以控制在1mm以內(nèi)。

(2)該裝置在構(gòu)架本體的四個角位置均固定有固定裝置，可以利用其中的三個固定裝置牢固地將構(gòu)架本體固定在平臺上，另一個用于調(diào)修時靈活施加外力，有效解決了構(gòu)架四角高調(diào)修存在困難的問題，同時在火焰加熱時直接施加外力，使塑性變形更容易產(chǎn)生，使調(diào)修效率和精度都得到了很大的提高，調(diào)修時間可以縮短1-1.5小時。

(3)平臺上設(shè)置的安裝孔為長圓孔，可以根據(jù)不同車型的構(gòu)架尺寸調(diào)整固定裝置的位置，以達到通用性的要求，適用于各型焊接構(gòu)架焊后變形的矯正。

(4)固定裝置采用杠桿和千斤頂，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且使用非常靈活方便，調(diào)修時所施加的外力還可以根據(jù)測量的調(diào)修量人工調(diào)節(jié)，保證調(diào)修精度。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型平臺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的B-B剖視圖；

圖5是本實用新型杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖5所示，構(gòu)架本體1，平臺2，彈簧筒3，杠桿裝置4，千斤頂5，底座6，支點7，杠桿8，聯(lián)接軸9，螺栓10，臺面11，筋板12，安裝孔13。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，一種車輛構(gòu)架調(diào)修裝置，由平臺2、固定裝置和測量裝置組成。平臺2放置在調(diào)修工位的地面上，構(gòu)架本體1放置在平臺上，平臺2作為調(diào)修的基準面，測量調(diào)修量時，都以平臺的上表面為參考面。在構(gòu)架本體1的每個彈簧筒3旁邊均固定一個固定裝置，用于將構(gòu)架本體的四個角均固定住。