[實用新型]免維護半自動車位鎖

有效

• 申請號: 201120231604.9
• 申請日: 2011-07-04
• 公開（公告）號: CN202164858U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 李怡杰;賈濤;郎琦
• 申請（專利權）人: 李怡杰
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 郭桂峰

技術領域

本實用新型涉及一種車位鎖，尤指一種智能化的免維護半自動車位鎖。

背景技術

車位鎖是一種用于停車場或者小區停車位的機械裝置，作用是防止別人占用自己的車位，讓自己的車隨到隨停。

目前大部分的車位鎖大多為機械手動式，車輛進出停車位時需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便，如果是露天車位又碰到下雨天，那就更麻煩了。

繼機械手動式車位鎖之后，市面上又出現了一種遙控車位鎖，但是由于遙控車位鎖需要驅動笨重的擋臂升和降，需要大電機，大電池，不但成本高，而且維護周期短維護費用高。即使是客戶正常使用中也存在等待升降的時間長，離去時容易忘按鎖止鍵等問題。

中國專利（申請號為200910014946.2，公布號CN101876212A）公開了一種遙控車位鎖，這種遙控車位鎖由底座,軸座,軸,擋臂,減速電機,鎖桿,鎖桿撐板,復位彈簧,扭簧,緩沖板,壓板,控制電路盒,凸臺,微動開關組成，遙控車位鎖擋臂的升降由扭簧驅動,代替了電動機,改變了現有遙控車位鎖擋臂的驅動方式。扭簧驅動擋臂的能量來自汽車自身重力,從而達到節能的目的。該專利中提到了借助車輪碾壓擋板方式來存儲能量，但是整個裝置中設置了3套鎖具來進行擋臂的升降，系統復雜，電池能耗大，且無法解決忘按鎖止鍵帶來的問題。

發明內容

本實用新型針對現有的遙控車位鎖存在的結構復雜、能耗大的問題，本專利創造性的提出一種免維護半自動車位鎖的技術方案，不但結構簡單，制造容易，成本低，而且免維護，能耗低。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種免維護半自動車位鎖，包括：

???一底座；

???設置在所述底座上用于阻擋車輛進出的擋桿機構；

???與所述擋桿機構配合，用于收集車輛輪胎碾壓壓桿時產生勢能的壓桿蓄能機構；

所述底座上設有一基座；

所述擋桿機構包括一可轉動的擋臂，一與所述擋臂連接的主軸，一固定在所述主軸另一端的轉盤，一套接在所述主軸上的第一蓄能扭簧以及第二蓄能扭簧；所述第一蓄能扭簧的一端固定在所述主軸上，另一端固定在所述基座上；所述第二蓄能扭簧的一端固定在所述基座上，另一端固定在所述轉盤上；

所述壓桿蓄能機構包括一兩端活動連接在所述底座上并能在所述底座上轉動的壓桿，一與所述壓桿連接的半軸，設置在所述半軸另一端的隨動盤，所述隨動盤通過一傳動銷與所述轉盤連接；所述壓桿上套設有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧的一端固定在所述壓桿上，另一端固定在所述底座上；

所述基座上設有一用于控制所述轉盤與所述基座連接的鎖止機構；所述基座上還設有一用于控制所述鎖止機構的控制機構。

進一步地，所述鎖止機構包括一貫穿套裝在所述主軸上的壓板，所述壓板的兩端設有兩個銷釘，所述壓板的一側設有一套設在所述主軸上的第二復位彈簧，所述第二復位彈簧的一端連接在所述底座上，另一端連接在所述壓板上；所述壓板的另一側設有一驅動電機，所述驅動電機上連接有一可推動壓板的凸輪。

進一步地，所述控制機構包括一用于接收車主發出的遙控開鎖信號的信號接收裝置，一處理接收信號并發出控制指令的微處理機。

進一步地，所述轉盤上固定連接一傳動銷，所述轉盤上還設有一圓環槽，所述圓環槽內設有四個用于插設所述銷釘的定位孔，所述隨動盤上設有一用于插設所述傳動銷的圓弧槽。

進一步地，所述圓弧槽的圓弧度數為40～80度。

進一步地，所述圓弧槽的圓弧度數為70度。

進一步地，所述底座上還設有一車輛離開監測裝置，所述監測裝置通過一微動開關與所述控制機構連接。

進一步地，所述車輛離開監測裝置為超聲波監測裝置或紅外線監測裝置。

進一步地，所述底座上還設有一用于容設所述鎖止機構以及所述控制機構的外殼，所述擋臂一端貫穿并延伸出所述主軸，擋臂的延伸端上設有一用于平衡擋臂重量的配重。

進一步地，預倒狀態下，所述擋臂與所述底座呈20度夾角，所述壓桿所在平面與所述底座平行。

整機工作過程可以區分為以下幾個工作狀態（具體描述時涉及的運動方向以說明書附圖為參照）：

1、初始狀態：擋臂與底座垂直成90度.轉盤上的第一蓄能扭簧儲備有彈性勢能,并施作用于主軸使其產生向逆時針方向運動的趨勢,鎖止機構的銷釘插入在轉盤上的定位孔中，從而將轉盤固定在基座上；此時，壓桿所在平面保持與底座平行。?