[實用新型]礦用卡車車架尾部組件

有效

• 申請號: 201120230629.7
• 申請日: 2011-07-02
• 公開（公告）號: CN202279154U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 踨雪梅;孟慶勇;蔡忠義;張杰山;馬玉敏;魏哲雷;范旭輝;孟祥偉
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車架尾部組件，尤其涉及一種礦用卡車車架尾部組件，屬于車架結構技術領域。?

背景技術

礦用卡車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸的專業設備，具有載重大、工作效率高等特點。目前礦用卡車有著超大型化、巨型化發展的趨勢，相應的，對礦用卡車的承載結構強度的要求也越來越苛刻。礦用卡車的車架作為整車的基體，其它各子部件和貨物的載荷均施加在車架上，因此要求車架具有很好的強度和可靠性。?

礦用卡車的車架由一對縱梁和復數個橫梁組成，橫梁與縱梁一起構成車架的封閉結構。其中，車架尾部組件作為其中一組橫梁，包含貨斗鉸點安置與固定鉸點、后橋懸掛油缸的安裝鉸點。車架尾部組件的功能是將貨斗傳遞來的載荷傳遞到車架，同時將部分載荷通過后橋懸掛油缸傳遞到地面。尾部組件對礦用卡車的行駛安全性、可靠性、耐久性的影響極大。但是，現有技術中尾部組件設計不利于在生產中裝配，結構強度也有待進一步提高。?

發明內容

針對上述現存的技術問題，本實用新型提供了一種礦用卡車車架尾部組件，主要特點是圓管貫穿所有豎板，豎板內放置加強板，且根據需要，采用不同形狀的加強板，各零件之間采用焊接的方式連接。?

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種礦用卡車車架尾部組件，包括豎板、圓管、加強筋、軸套Ⅰ，軸套Ⅱ和法蘭貼板；豎板上開設有圓管孔、貨斗固定孔、貨斗支撐孔和油缸安裝孔；軸套Ⅰ貫穿貨斗支撐孔，軸套Ⅱ貫穿貨斗固定孔，法蘭貼板安裝在油缸安裝孔內外，圓管通過圓管孔貫穿豎板；豎板分為兩組，對稱的位于圓管兩端；每組豎板各設兩塊，其間放置復數個加強筋，且加強筋分別連接豎板和圓管。?

進一步，豎板兩側采用焊接的方式和圓管連接。??

進一步，法蘭貼板設有復數個。?

進一步，加強筋的厚度≤豎板的厚度。?

進一步，加強筋的形狀為長方板或L板其中一種。?

進一步，加強筋與豎板、圓管間采用焊接的方式連接。?

本實用新型的有益效果是：1、圓管貫穿所有豎板，豎板上所承受載荷可以通過二者的結合面直接傳遞，且豎板不容易脫落，連接更為可靠；2、豎板內安置加強板，增強了尾部組件的連接強度；3、裝配簡單，焊接容易，結構強度高，可靠性較好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為圖2的B-B剖面圖。

圖中：1、豎板，2、加強筋，3、圓管，4、軸套Ⅰ，5、軸套Ⅱ，6、法蘭貼板。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

本實用新型包括豎板1、圓管3、加強筋2、軸套Ⅰ4，軸套Ⅱ5和法蘭貼板6；豎板1上開設有圓管孔、貨斗固定孔、貨斗支撐孔和油缸安裝孔；軸套Ⅰ4貫穿貨斗支撐孔，軸套Ⅱ5貫穿貨斗固定孔，法蘭貼板6安裝在油缸安裝孔內外，圓管3通過圓管孔貫穿豎板1；豎板1分為兩組，對稱的位于圓管3兩端；每組豎板各設兩塊，其間放置復數個加強筋2，且加強筋2分別連接豎板1和圓管3。?

其中，豎板1兩側采用焊接的方式和圓管3連接。法蘭貼板6設有復數個。加強筋2的厚度≤豎板1的厚度。加強筋2的形狀為長方板或L板其中一種。加強筋2與豎板1、圓管3間采用焊接的方式連接。?

實施時，如圖1所示，豎板1分為兩組，每組兩塊，且結構左右對稱。?

如圖2所示，豎板1上共有開孔4個，其中最大的圓管孔用于穿圓管3，其上方的貨斗支撐孔配合軸套Ⅰ4構成貨斗的支撐鉸點；右下方的油缸安裝孔孔內外貼法蘭貼板6，共同構成懸掛油箱的鉸點；最右邊的貨斗固定孔和軸套Ⅱ5構成貨斗限位孔；每組豎板1內均放置復數各加強筋2，加強筋與豎板1、圓管3間采用焊接的方式連接，加強筋2厚度≤豎板1厚度，形狀可以為長方板、L板，增強了尾部組件的連接強度。?

如圖3所示，圓管3貫穿豎板1，豎板1兩側采用焊接的方式和圓管3連接。該結構特點是貫穿的圓管3與豎板1直接面接觸，且豎板1不易脫落，具有很好的連接可靠性。?