[實用新型]礦用卡車走臺支座

有效

• 申請號: 201120230626.3
• 申請日: 2011-07-02
• 公開（公告）號: CN202186431U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 孟慶勇;張杰山;馬玉敏;踨雪梅;魏哲雷;周海龍;范旭輝;蔡忠義;李健
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種走臺支座，尤其涉及一種礦用卡車走臺支座，屬于走臺支座技術領域。?

背景技術

礦用卡車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或散料運輸的專業設備，具有車體寬大、載重高、工作效率高等特點，所處的工作環境惡劣，工況復雜。礦用卡車用于大規模散料轉場的運輸，單臺車所能產生的經濟效益可觀，但是因故障造成的停車會帶來巨大的經濟損失。?

走臺是礦用卡車的重要部件，是司機和檢修人員的工作平臺，用于安裝扶梯、駕駛室等功能部件，因此要求其和車輛件有可靠的連接。礦用卡車走臺支座是連接走臺和車架的部件，一套穩定可靠的走臺支座對于提高整車的可靠性有著重要的幫助，現有的礦用卡車采用長桿件將走臺與車間進行連接，連接不夠穩固，其設計有進一步提升的空間。?

發明內容

針對上述現存的技術問題，本實用新型提供了一種礦用卡車走臺支座，加工工藝簡單，焊接牢固，結構強度高，能將走臺和車架之間可靠的連接。?

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種礦用卡車走臺支座，包括安裝板、豎板、筋板和側板；安裝板下方對稱的縱向排列有兩塊豎板，兩塊豎板的相背面上對稱的橫向連接有筋板和側板；豎板、筋板和側板的頂端均連接安裝板；安裝板上設有多個螺紋孔。?

進一步，筋板設有復數對，且與側板的距離越近，筋板的尺寸越大。?

進一步，安裝板、豎板、筋板和側板均為平板結構。?

進一步，安裝板、豎板、筋板和側板之間均采用焊接的方式連接。??

進一步，筋板和側板的頂端寬度分別與相接處安裝板的寬度相等。

進一步，安裝板、豎板、側板5均采用焊接的方式與車架龍門梁連接。?

本實用新型的有益效果是：1、組成支座的各板均為平板結構，無需折彎，焊接簡單，加工工藝性較好；?2、安裝板、豎板、側邊與車架龍門梁之間均有焊接關系，結構牢固；3、根據強度設計的需要，采用不同大小的加強筋板，既節省材料，減輕支座重量，又能其到很好的加強效果；4、各筋板外緣均與安裝板外側邊對齊，加強效果更好。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2?為本實用新型的結構左視圖；

圖3?為支座與車架間的安裝示意圖。

圖中：1、安裝板，2、豎板，3、筋板，4、第二筋板，5、側板，6、車架龍門梁。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1和圖2所示，本實用新型包括安裝板1、豎板2、筋板3和側板5；安裝板1下方對稱的縱向排列有兩塊豎板2，兩塊豎板2的相背面上對稱的橫向連接有筋板3和側板5；豎板2、筋板3和側板5的頂端均連接安裝板1；安裝板1上設有多個螺紋孔。?

其中，筋板3設有復數個，且與側板5的距離越近，筋板3的尺寸越大。安裝板1、豎板2、筋板3和側板5均為平板結構。安裝板1、豎板2、筋板3和側板5之間均采用焊接的方式連接。?筋板3和側板5的頂端寬度分別與相接處安裝板1的寬度相等。安裝板1、豎板2、側板5均采用焊接的方式與車架龍門梁6連接。?

實施時，如圖3所示，本結構包括安裝板1、豎板2、筋板3和側板5，還有第二筋板4；安裝板1下方對稱的縱向排列有兩塊豎板2，豎板2相背面上依次對稱的橫向連接有筋板3、第二筋板4和側板5；豎板2、筋板3、第二筋板4和側板5的頂端均連接安裝板1；安裝板1上排列有多個螺紋孔。?

其中，第二筋板4的尺寸大于筋板3的尺寸。各板均為平板結構，僅需要剪裁落料而成，無需復雜的折彎工藝，各板之間采用焊接的方式連接。筋板3、第二筋板4和側板5的上端寬度與安裝板1對應連接處的寬度相等。安裝板1的直邊、豎板2的弧邊、側板5的直邊均采用焊接的方式與車架龍門梁6連接。?

根據強度設計的需要，筋板3還可以設置更對多，且與側板5的距離越近，筋板3的尺寸越大。采用不同大小的筋板加強走臺支座，筋板外緣均與安裝板1外側邊對齊，能將安裝板1上的受力均勻傳遞，增強支座的強度。安裝板1上排列有多個螺紋孔，用于安裝走臺。?