[實用新型]一種繞制日字型濾波電感夾具

有效

• 申請號: 201120229261.2
• 申請日: 2011-07-01
• 公開（公告）號: CN202167344U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 李正中;劉先順
• 申請（專利權）人: 東莞市大忠電子有限公司
• 主分類號: H01F41/00
• 分類號: H01F41/00;F16H1/04
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本實用新型涉及電感制備技術領域，具體涉及一種繞制日字型濾波電感夾具。

背景技術

日字型濾波電感是新研發出的濾波電感，是由兩個工字型磁芯疊放在一起，然后在磁芯上繞制電感線圈，制成。

現有的的磁芯繞制過程中，一般由動力機構直接驅動，旋轉速度快，電感線圈不夠緊密，繞制效果差。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足提供一種繞制效果好的日字型濾波電感夾具。

本實用新型采用的技術方案是：

一種繞制日字型濾波電感夾具，包括磁芯和驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動機構、主動軸、主動齒輪和從動齒輪，所述驅動機構與主動軸驅動連接，所述主動軸與主動齒輪驅動連接，主動齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪與磁芯驅動連接。

其中，所述從動齒輪設置有第一從動輪和第二從動輪，第一從動輪和第二從動輪分別與主動齒輪嚙合。

其中，所述第一從動輪和第二從動輪分別設置于主動齒輪的兩側。

其中，所述第一從動輪和第二從動輪為雙聯齒輪，所述第一從動輪設置有第一齒輪和第二齒輪，所述第二從動輪設置有第三齒輪和第四齒輪，所述第一齒輪和第三齒輪分別與主動齒輪嚙合，所述第二齒輪和第四齒輪分別與磁芯驅動連接。

其中，所述驅動機構為伺服電機。

本實用新型的有益效果：

一種繞制日字型濾波電感夾具，包括磁芯和驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動機構、主動軸、主動齒輪和從動齒輪，所述驅動機構與主動軸驅動連接，所述主動軸與主動齒輪驅動連接，主動齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪與磁芯驅動連接。

主動齒輪帶動從動齒輪，從而帶動磁芯運轉，傳動靈活，平穩，可以有效減少繞制磁芯的時間，增加工作效率。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型一種繞制日字型濾波電感夾具的結構示意圖。

在圖1中包括，

1——磁芯，2——第一從動輪，3——主動齒輪，4——第二從動輪，5——主動軸。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步說明。

實施例1

一種繞制日字型濾波電感夾具，包括磁芯1和驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動機構、主動軸5、主動齒輪3和從動齒輪，所述驅動機構與主動軸5驅動連接，所述主動軸5與主動齒輪3驅動連接，主動齒輪3與從動齒輪嚙合，從動齒輪與磁芯1驅動連接。主動齒輪3帶動從動齒輪，從而帶動磁芯1運轉，傳動靈活，平穩，可以有效減少繞制磁芯1的時間，增加工作效率。

其中，所述從動齒輪設置有第一從動輪2和第二從動輪4，第一從動輪2和第二從動輪4分別與主動齒輪3嚙合。

其中，所述第一從動輪2和第二從動輪4分別設置于主動齒輪3的兩側。

其中，所述驅動機構為伺服電機。

實施例2

一種繞制日字型濾波電感夾具，包括磁芯1和驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動機構、主動軸5、主動齒輪3和從動齒輪，所述驅動機構與主動軸5驅動連接，所述主動軸5與主動齒輪3驅動連接，主動齒輪3與從動齒輪嚙合，從動齒輪與磁芯1驅動連接。

其中，所述從動齒輪設置有第一從動輪2和第二從動輪4，第一從動輪2和第二從動輪4分別與主動齒輪3嚙合。

其中，所述第一從動輪2和第二從動輪4分別設置于主動齒輪3的兩側。

其中，所述第一從動輪2和第二從動輪4為雙聯齒輪，所述第一從動輪2設置有第一齒輪和第二齒輪，所述第二從動輪4設置有第三齒輪和第四齒輪，所述第一齒輪和第三齒輪分別與主動齒輪3嚙合，所述第二齒輪和第四齒輪分別與磁芯1驅動連接。

其中，所述驅動機構為伺服電機。

最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。