[實用新型]汽車門外板拉延模具的門把手成型機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120228159.0
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202180159U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙偉偉;楊丁丁;竇學(xué)剛
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車構(gòu)件的拉延成型模具，具體地說是一種汽車門外板拉延模具的門把手成型機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在常規(guī)的汽車門外板生產(chǎn)過程中，對門把手處的處理是這樣的：在門外板拉延模具的上模加一個鑲塊（便于替換），在凸凹模門把手位置后面加直通到機(jī)床臺面的加強(qiáng)筋（防止模具型面變形），通過數(shù)控機(jī)床加工并高技能鉗工的手工研合，實現(xiàn)一定面積的型面厚度為0．12mm的強(qiáng)壓區(qū)域，最終壓出比較理想的制件。但是這樣的工藝存在著如下的不足：

（1）壓出的制件門把手位置局部有凹坑，需要進(jìn)行刮灰處理（即鈑金件上的凹坑用原子灰填充后刮平，使其在光照下達(dá)到理想的視覺效果），從而影響生產(chǎn)效率。

（2）模具制作工藝難度高，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種汽車門外板拉延模具的門把手成型機(jī)構(gòu)，將拉延模與整形集成于一體，克服了傳統(tǒng)成型工藝所存在的門把手制件帶有凹坑的弊病，免去了刮灰工序，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，產(chǎn)品質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高，使用壽命長。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：?

一種汽車門外板拉延模具的門把手成型機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動塊，整形鑲塊及導(dǎo)向板、斜導(dǎo)板，其中：

所述驅(qū)動塊的前端下部固定有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的前端帶有前上后下的第一導(dǎo)向斜面，導(dǎo)向板的底面為水平面，該水平面低于驅(qū)動塊有效工作長度內(nèi)任一處所在的高度，且該水平面的前端與第一導(dǎo)向斜面的下端相接；驅(qū)動塊的后方設(shè)有驅(qū)動裝置；

整形鑲塊為工作零件，其下表面即型面，與制件直接接觸參與成型，周全輪廓與上模相應(yīng)輪廓豎直方向?qū)蚧瑒?；其于上表面處，與于其上方相隔設(shè)置的L型固定板固定聯(lián)接；驅(qū)動塊8頂壁上與整形鑲塊部位固聯(lián)有T形定位塊；

固定板頂壁上前部與后部處均設(shè)有卸料螺釘，卸料螺釘?shù)南露宋挥诠潭ò迮c整形鑲塊之間，且該段卸料螺釘上套有彈簧；卸料螺釘穿過彈簧于上模固定；固定板的豎向部分與橫向部分間的開放形槽處固定有斜導(dǎo)板與導(dǎo)板；固定板的前端還固定有側(cè)向?qū)О澹?/p>

所述斜導(dǎo)板的前端與固定板的豎向部分的后壁相貼；后端頂壁為前高后低的第二導(dǎo)向斜面，其斜率與第一導(dǎo)向斜面相同；斜導(dǎo)板的前部頂面為水平面；

所述導(dǎo)板為長方條狀，其前端與斜導(dǎo)板的后壁相貼，其高度與斜導(dǎo)板的后壁高度一致；

導(dǎo)向板的高度大于斜導(dǎo)板與導(dǎo)板的高度差。

以上為本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件組成中：整形鑲塊用于最終與制件接觸并使制件成型；固定板用于固定整形鑲塊；彈簧能夠為初始狀態(tài)的整形鑲塊提供力量；卸料螺釘為整形鑲塊處于初始狀態(tài)起限位作用；斜導(dǎo)板對導(dǎo)向板進(jìn)行導(dǎo)向從而驅(qū)動塊實現(xiàn)水平運功到豎直運動的轉(zhuǎn)換，導(dǎo)板—初始狀態(tài)時起平衡作用；驅(qū)動塊由驅(qū)動裝置帶動啟動作業(yè)；T形定位塊，用于與上模座滑動聯(lián)接，也用于對驅(qū)動塊吊起實現(xiàn)支撐組；驅(qū)動裝置為整個機(jī)構(gòu)運動提供力源，能夠?qū)︱?qū)動塊水平施力。

本實用新型的操作過程如下：模具的上模先后與壓邊圈接觸，然后上模與凸模接觸并壓死，及本機(jī)構(gòu)的工作部分周圍被壓死。距壓邊圈與下模墩死還有17mm時，氣缸開始推動驅(qū)動塊水平運動，通過斜導(dǎo)板傳遞給滑塊部件的豎直運動，最后整形鑲塊在壓邊圈與下模墩死的瞬間，沖擊整形部位，然后墩死，完成制件的成型。機(jī)構(gòu)處于初始狀態(tài)時，彈簧為釋放狀態(tài)，支撐滑塊部件使其整形鑲塊的型面處于比上模的型面滯后狀態(tài)；機(jī)構(gòu)處于工作過程中，整形鑲塊周全輪廓與上模相應(yīng)輪廓豎直方向?qū)蚧瑒樱瑥亩鴮崿F(xiàn)滑塊部件的穩(wěn)定工作。

作為本實用新型的限定，所述驅(qū)動裝置為氣缸，所述氣缸抽伸縮桿水平設(shè)置，其工作端與驅(qū)動塊的后端固定聯(lián)接。

作為本實用新型的優(yōu)化，所述驅(qū)動塊的兩側(cè)壁還帶有對稱設(shè)置的沿軸向延伸的凹槽，兩側(cè)凹槽呈兒字形分布，固定有用于保持驅(qū)動塊運動平衡的豎置的側(cè)部平衡板7。

作為本實用新型的另一種優(yōu)化，所述驅(qū)動塊的前端帶有向下向前延伸的開放形槽，槽內(nèi)固定有用于保持驅(qū)動塊運動平衡的水平向延伸的頂部平衡板9。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：本實用新型將拉延模與整形集成于一體，克服了傳統(tǒng)成型工藝所存在的門把手制件帶有凹坑的弊病，免去了刮灰工序，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，產(chǎn)品質(zhì)量高，生產(chǎn)效率高，使用壽命長。本實用新型適用于車企在門外板拉延過程中對門把手進(jìn)行成型。

本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；