[實用新型]內燃機含氧感知器的配置結構

有效

• 申請號: 201120227858.3
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202117787U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 吳俊賢;游景鈺;邵治齊;陳韋佑;吳白龍;費德強
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種含氧感知器的配置結構，尤指一種適用于機車的內燃機含氧感知器的配置結構。

背景技術

一般內燃機所使用的含氧感知器，其目的是在監控引擎排放的廢氣并作為燃燒控制的回饋，通常是將含氧感知器安裝于排氣管靠近汽缸頭的排氣口位置，但由于其裝設位置需避免路面跳石或濺起的水花造成損壞，防止遭受盜竊、以及考量裝設方式對含氧感知器性能的影響，因此如何將含氧感知器裝設于最佳的位置，實為業界一困難的課題。

習知的技術大多將含氧感知器設置于排氣管上，其需將含氧感知器設置于排氣管上遮蔽性高的位置或增設額外的保護元件，以避免路面跳石或濺起的水花造成損壞；且拆裝排氣管時也較耗時，且也容易因疏忽而造成含氧感知器的損壞。

另外，中國臺灣專利公開號第200528627號則揭示一種新的含氧感知器配置結構，其是將含氧感知器直接安裝于汽缸頭未設有進排氣口的側壁面上，使含氧感知器的安裝位置較安裝于排氣管上提高，相對遠離地面，而有效地利用引擎周邊元件如油箱、排氣管等元件來保護含氧感知器，且排氣管上也不需焊接含氧感知器的鎖附座，也不需設置額外的保護元件，除了可降低含氧感知器受損的可能性外，也降低了整體機車零件的數量及成本。

然而，上述將含氧感知器直接安裝于汽缸頭的配置結構，其為了避免干涉汽缸頭凸輪傳動元件，其含氧感知器裝設范圍需受限于上述傳動元件收容空間相反側的汽缸頭側壁面。又，為了以排氣管作為含氧感知器的保護裝置，該等配置結構僅能適用于排氣管彎曲延伸方向與上述傳動元件收容空間相互為相反側的內燃機，并非十分理想。

除此之外，當內燃機的缸徑提升，燃燒室擴大時，收容汽缸及汽缸頭固定螺桿的四個孔位將隨著外移，如此一來就無法將含氧感知器設置于汽缸頭側壁面，并且同時謀求汽缸頭小型化，故上述將含氧感知器直接安裝于汽缸頭的配置結構，亦非十分理想，尚有改善空間。

創作人緣因于此，本于積極發明的精神，亟思一種可以解決上述問題的內燃機含氧感知器的配置結構，幾經研究實驗終至完成本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種內燃機含氧感知器的配置結構，以能同時達成可妥善保護含氧感知器、可減少用于保護含氧感知器的成本，且又能適用于各種設計類型的內燃機的配置結構。

為達成上述目的，本實用新型的內燃機含氧感知器的配置結構包括有：一汽缸、及組設于汽缸上的汽缸頭。其特征在于：汽缸頭具有一由排氣口側的壁面延伸的排氣口延伸結構，該排氣口延伸結構以其排氣方向為法向量的正面作為連接一排氣管的結合面，且包覆該結合面外周的側壁上貫設有一可供一含氧感知器安裝固設的含氧感知器安裝孔，該含氧感知器安裝孔中心線大致垂直于排氣通道中心軸線。

換言之，本實用新型為確保汽缸頭的排氣通道能順利滑向排氣管彎曲延伸的方位，特將汽缸頭的排氣口側的壁面延伸，成為一高于汽缸頭側壁的排氣口延伸結構，作為排氣管的鎖附座面，該排氣口延伸結構并貫設有一安裝孔供含氧感知器安裝固設，使含氧感知器大致以輻射狀方式安裝于該排氣口延伸結構的側壁面。

本實用新型的含氧感知器裝設位置可不受汽缸頭傳動元件收容空間所限制，可依照整體引擎及其周邊元件的配置需求來安裝，不僅可使汽缸頭小型化，且又能適用于各種設計類型的配置結構，不論汽缸為直立式或橫置式的內燃機。

此外，本實用新型的含氧感知器由習用裝設于排氣管移至汽缸頭周邊，其含氧感知器安裝位置將相對遠離路面，因此防護性、遮蔽性及竊盜困難度皆顯著提升，不需增設額外的保護元件，即可達到安全性要求。又，當需要拆卸排氣管時，也不需拆除含氧感知器，可簡化不必要的拆裝流程，避免含氧感知器因拆裝疏失而損壞。另，排氣管也不需焊接含氧感知器的鎖附座，可減少整體零件數量，并降低制造難度與成本。

另外，上述含氧感知器安裝孔中心線由排氣通道內部向外延伸的方向定義為含氧感知器安裝方向，而該結合面的排氣口中點的地平線則定義為水平線。其中，含氧感知器安裝方向可高于該水平線，藉此，不僅可利用排氣管作為含氧感知器的保護裝置，且含氧感知器的安裝孔具有排水性，可避免水氣凝結殘留于含氧感知器與安裝孔之間，進而避免含氧感知器損壞。