[實用新型]新型變速箱輔助懸置裝置

有效

• 申請號: 201120227569.3
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202138224U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 李海雄;沈建世
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種新型變速箱輔助懸置裝置，包括與變速箱(20)連接的支架(1)、橫梁(2)、對稱設于橫梁(2)兩端的一對懸置軟墊(3)以及對稱設于橫梁(2)兩端且與車架(30)連接的一對安裝組件(4)，橫梁(2)的中部與支架(1)固定，其特征在于，橫梁(2)的兩端沿橫梁(2)的縱長方向開設有腰子孔，第一鎖緊件(5)依次穿過橫梁(2)上的腰子孔、懸置軟墊(3)和安裝組件(4)，將橫梁(2)的端部鎖緊在安裝組件(4)上。

2.如權利要求1所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，支架(1)的下端沿橫梁(2)的橫寬方向開設有腰子孔，第二鎖緊件(6)穿過支架(1)上的腰子孔和變速箱(20)的殼體，將支架(1)鎖緊在變速箱(20)上。

3.如權利要求2所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，支架(1)包括支撐部(11)以及沿支撐部(11)彎折延伸形成的固定部(12)，支架(1)的支撐部(11)與橫梁(2)的中部固定，腰子孔開設在支架(1)的固定部(12)下端，第二鎖緊件(6)穿過支架(1)的固定部(12)上的腰子孔和變速箱(20)的殼體，將支架(1)的固定部(12)鎖緊在變速箱(20)的側面上。

4.如權利要求1或3所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，支架(1)的固定部(12)下端還開設有弧形孔(122)，弧形孔(122)的弧心與固定部(12)上的腰子孔的中心重合，第三鎖緊件(7)穿過支架(1)的固定部(12)上的弧形孔(122)和變速箱(20)的殼體，將支架(1)的固定部(12)進一步鎖緊在變速箱(20)的側面上。

5.如權利要求4所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，安裝組件(4)包括與懸置軟墊(3)連接的連接板(41)和與車架(30)連接的托架(42)，連接板(41)的兩端開設有圓形孔，托架(42)上沿豎直方向對應開設有腰子孔，第四鎖緊件(8)依次穿過托架(42)上的腰子孔和連接板(41)上的圓形孔，將連接板(41)鎖緊在托架(42)內。

6.如權利要求5所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，托架(42)包括安裝部(421)以及沿安裝部(421)的兩端對稱彎折延伸形成的連接部(422)，托架(42)的安裝部(421)與車架(30)連接，連接板(41)的兩端分別固定在托架(42)的連接部(422)上，腰子孔開設在托架(42)的連接部(422)上。

7.如權利要求6所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，懸置軟墊(3)包括上軟墊(31)和下軟墊，上軟墊(31)和下軟墊對稱安裝在安裝組件(4)的連接板(41)的上下兩側，第一鎖緊件(5)依次穿過橫梁(2)上的腰子孔、上軟墊(31)、安裝組件(4)的連接板(41)和下軟墊，將橫梁(2)的端部鎖緊在安裝組件(4)的連接板(41)上。

8.如權利要求7所述的汽車變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，上軟墊(31)和安裝組件(4)的連接板(31)的上端面之間設有墊片(9)。

9.如權利要求7所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，第一鎖緊件(5)、第二鎖緊件(6)、第三鎖緊件(7)和第四鎖緊件(8)包括螺栓以及螺紋連接在螺栓端部的螺母。

10.如權利要求1所述的新型變速箱輔助懸置裝置，其特征在于，橫梁(2)為直梁或弓形梁。