[實用新型]車輛腳踏分區密封結構

有效

• 申請號: 201120227567.4
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202243490U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 王開團;周海廷;王孟榮;孫鵬
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種應用于軌道車輛的腳踏分區密封結構，屬于機械制造領域。?

背景技術

目前國內使用的軌道車輛，如動車組列車、地鐵和城市輕軌等，為方便旅客進出車廂而通常在車門處設置有腳踏板。為提高車輛運行安全性和舒適度，通常采取較為智能化的腳踏板驅動控制，即在車輛停靠站臺或檢測到有旅客進出時，腳踏板可向外伸出；當車輛行駛時或無旅客進出時，腳踏板向內側滑槽中縮回，腳踏與車體的氣密性決定了乘客的舒適度。?

由于腳踏板的進出，必然要求車體底部留有一定的空間，從而造成該區域缺少密封性而不利于車體底部的密封效果。而且也易于導致雨、雪、沙塵或其他雜質的進入，導致在腳踏內部結冰或積存有污水等，造成驅動裝置等部件的損壞。考慮方便進行設備檢修維護，采用分區處理，設置氣密性的檢查蓋。?

有鑒于此特提出本專利申請。?

實用新型內容

本實用新型所述的車輛腳踏分區密封結構，其設計目的在于解決上述問題而通過密封盒等部件將腳踏裝置分為操控機構區、外部腳踏區并分別加以密封處理，在車體底部形成多重串聯密封結構，實現了腳踏裝置使用過程中的氣密性設計。?

為實現上述設計目的，所述車輛腳踏分區密封結構主要包括有：?

腳踏板通過驅動裝置滑動地連接在車體底部，腳踏板、驅動裝置分別設置于一個U形的密封盒中。其中，?

在腳踏板一側，密封盒的內腔形成腳踏板往復滑動的滑槽；?

驅動裝置的驅動軸貫穿密封盒而連接于腳踏板端部；?

在驅動裝置一側，密封盒的內腔設置有支撐驅動軸的軸承。?

如上述基本方案，在車體底部，腳踏板、驅動裝置形成了串聯結構，密封盒形成了從車外到車內部件的分區密封，不僅能夠提高車體底部的氣密性，而且易于分別?就腳踏板一側和驅動裝置一側進行其他細部設計，以結合各自功能區域的使用要求來完善密封效果。?

為提高車體底架與腳踏裝置之間的密封效果，可在車體與密封盒之間設置有密封蓋。?

為提高腳踏板往復滑動過程中密封盒之間的密封效果，可在2個密封盒之間、驅動軸貫穿密封盒的穿孔處，設置有一密封膠條。?

為解決驅動裝置內部的密封問題，可在驅動裝置一側，密封盒內腔與軸承端部之間設置有密封條。?

并且，可在驅動裝置一側，驅動軸與軸承內腔之間套設有密封圈。?

如上內容，本實用新型車輛腳踏分區密封結構具有優點和有益效果是，將腳踏裝置分為操控機構區、外部腳踏區并分別加以密封處理，以形成分區密封形式，上述密封結構較為嚴密，有利于實現腳踏裝置與外部環境的氣密性設計。?

附圖說明

現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明?

圖1是所述腳踏分區密封結構的示意圖；?

如圖1所示，腳踏板1，驅動裝置2，車體3，密封盒4，密封蓋5，密封膠條6，密封條7，密封圈8，驅動軸21，軸承22。?

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，所述的車輛腳踏分區密封結構包括有，?

腳踏板1通過驅動裝置2滑動地連接在車體3底部，腳踏板1、驅動裝置2分別設置于一個U形的密封盒4中，在車體3與密封盒4之間設置有密封蓋5。?

在腳踏板1一側，密封盒4的內腔形成腳踏板1往復滑動的滑槽；?

驅動裝置2的驅動軸21貫穿密封盒4而連接于腳踏板1端部。在2個密封盒4之間、驅動軸21貫穿密封盒4的穿孔處，設置有一密封膠條6。?

在驅動裝置2一側，密封盒4的內腔設置有支撐驅動軸21的軸承22，密封盒4內腔與軸承22端部之間設置有密封條7，驅動軸21與軸承22內腔之間套設有密封圈8。?

如上所述，在車體3底部，腳踏板1、驅動裝置2形成了串聯結構，2個密封盒4的使用形成了從車外到車內部件的分區密封，能夠有效地提高車體底部的氣密性。?