[實(shí)用新型]一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120226759.3
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN202147716U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程婷婷;王木生;甘曉珍;葉愛鳳;張光哲;杜喜陽
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/16
• 分類號(hào): B62D7/16;B62D7/04
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

1.一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，包括車架（3）及其上設(shè)置的轉(zhuǎn)向機(jī)（1）與隨動(dòng)器（2），所述轉(zhuǎn)向機(jī)（1）的輸出軸與第一垂臂（4）相連接，第一垂臂（4）的另一端分別與第二垂臂（6）、第一直拉桿（7）相連接，第一直拉桿（7）的另一端與第一橋（11）上設(shè)置的第一橋轉(zhuǎn)向節(jié)（12）相連接，第二垂臂（6）的另一端分別與隨動(dòng)器（2）、第二直拉桿（8）相連接，第二直拉桿（8）的另一端與浮動(dòng)橋（13）上設(shè)置的浮動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)（14）相連接，其特征在于：

所述拉桿系統(tǒng)還包括第一中間拉桿（9）、過渡垂臂（5）與第二中間拉桿（10）；所述第一中間拉桿（9）的一端與第一垂臂（4）相連接，另一端與過渡垂臂（5）相連接，過渡垂臂（5）的另一端與第二中間拉桿（10）相連接，第二中間拉桿（10）的另一端與第二垂臂（6）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述第一直拉桿（7）的另一端與第一直拉桿臂（71）相連接，第一直拉桿臂（71）的另一端與第一橋轉(zhuǎn)向節(jié)（12）相連接；所述第二直拉桿（8）的另一端與第二直拉桿臂（81）相連接，第二直拉桿臂（81）的另一端與浮動(dòng)橋轉(zhuǎn)向節(jié)（14）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)（1）的輸出軸與第一垂臂上端（41）相連接，第一垂臂中端（42）與第一中間拉桿（9）相連接，第一垂臂下端（43）與第一直拉桿（7）相連接，第一中間拉桿（9）的另一端與過渡垂臂下端（53）相連接，過渡垂臂中端（52）與車架（3）相連接，過渡垂臂上端（51）與第二中間拉桿（10）相連接，第二中間拉桿（10）的另一端與第二垂臂上端（61）相連接，第二垂臂中端（62）與隨動(dòng)器（2）的輸出軸相連接，第二垂臂下端（63）與第二直拉桿（8）相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述第一中間拉桿（9）位于車架（3）的左側(cè)下方，且近車架下平面（32）設(shè)置；所述第二中間拉桿（10）位于車架（3）的左側(cè)上方，且近車架上平面（31）設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述第二中間拉桿（10）上與過渡垂臂上端（51）相連接的一端比車架上平面（31）高100毫米，第二中間拉桿（10）上與第二垂臂上端（61）相連接的一端比車架上平面（31）高78毫米。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述第二中間拉桿（10）長2483毫米，外直徑為53毫米，壁厚為8毫米。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述隨動(dòng)器（2）通過拖臂梁隨動(dòng)器集成支架（15）與車架（3）相連接，且在車架（3）上位于拖臂梁隨動(dòng)器集成支架（15）右側(cè)的部位設(shè)置有后懸減振器支架（16）。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于浮動(dòng)橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向的拉桿系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)（1）的輸出軸與第一垂臂上端（41）之間的連接方式為花鍵連接，過渡垂臂中端（52）與車架（3）之間的連接方式為軸連接，第二垂臂中端（62）與隨動(dòng)器（2）的輸出軸之間的連接方式為花鍵連接。