[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池工況測(cè)試裝置和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120226600.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202141794U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張帆;林曉斌;徐磊;胡黎斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州市電力局;杭州大有科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/36
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長(zhǎng)明

1.一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池工況測(cè)試裝置，其特征在于，包括：

用電負(fù)載、模擬信號(hào)采集單元和控制分析單元，其中：

所述用電負(fù)載和按照預(yù)設(shè)周期采集所述待測(cè)動(dòng)力電池充放電狀態(tài)信息的所述模擬信號(hào)采集單元，分別與待測(cè)動(dòng)力電池電連接；

當(dāng)充放電信息與參考信息的偏移量大于預(yù)設(shè)值而進(jìn)行復(fù)檢控制的控制分析單元與所述模擬信號(hào)采集單元電連接和/或無(wú)線連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述用電負(fù)載為用電電流連續(xù)可變恒定負(fù)載。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括：將所述放電狀態(tài)信息和偏移量比較結(jié)果以文檔存入測(cè)試數(shù)據(jù)包中的存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元與所述控制分析單元連接。

4.一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池工況測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組、用電負(fù)載、模擬信號(hào)采集單元和控制分析單元，其中：

用電負(fù)載、模擬信號(hào)采集單元和控制分析單元，其中：

所述用電負(fù)載和按照預(yù)設(shè)周期采集所述待測(cè)動(dòng)力電池充放電狀態(tài)信息的所述模擬信號(hào)采集單元，分別與所述電動(dòng)汽車(chē)的待測(cè)動(dòng)力電池電連接；

當(dāng)充放電信息與參考信息的偏移量大于預(yù)設(shè)值而進(jìn)行復(fù)檢控制的控制分析單元與所述模擬信號(hào)采集單元電連接和/或無(wú)線連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：串接于所述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的主回路上的分流器。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用電負(fù)載、模擬信號(hào)采集單元和控制分析單元一體化成型為測(cè)試機(jī)柜。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組和所述測(cè)試機(jī)柜之間，以及在輸入電源和所述測(cè)試機(jī)柜間設(shè)置的絕緣電阻測(cè)量?jī)x。