[實用新型]球面彈性頂尖

無效

• 申請號: 201120225423.5
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN202106043U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 伍良前;肖冬;肖世銀;賀澤龍;毛國友
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼汽車配件制造有限責任公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及車床零部件技術領域，特別涉及一種球面彈性頂尖。

背景技術

目前在機床上車削細長軸、柔性材料零件時使用的頂尖工具是采用軸承轉動的無球面彈性頂尖，在車削細長軸、柔性材料軸類零件時有明顯的缺陷，由于其在軸向力中沒有伸縮性、減震性，因此在車削時有震動，工件易變形，粗糙度差，尺寸精度難以保證。

針對該缺陷，現有技術中出現球面彈性頂尖，車床的兩端設有兩個球面彈性頂尖，其中一個球面彈性頂尖通過其錐柄設置與主軸的錐筒內，以將主軸的動力傳遞給球面彈性頂尖，通過兩個球面彈性頂尖對工件進行頂緊，并由與主軸相連的球面彈性頂尖將動力傳遞給工件。但是軸類產品在車加工外圓及長度時，以其中一個定位面為基準，當定位面自身跳動時，以其定位會造成誤差的積累，導致工件長度方向尺寸不穩定，定位基準的精度直接影響了后工序的加工精度。

因此，如何保證定位基準面不平的產品后工序的加工精度，提高產品合格率，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種球面彈性頂尖，以保證定位基準面不平的產品后工序的加工精度，提高產品合格率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種球面彈性頂尖，包括錐柄、連接座、定位座、頂尖和彈性件，還包括球面墊圈，所述錐柄的一端與車床主軸相連，另一端具有連接部，且其中心具有第一通孔；

所述連接座與所述連接部相連，且其中心具有與所述第一通孔同軸設置的第二通孔；

所述定位座設置在所述第一通孔內；

所述頂尖設置在所述第二通孔內；

所述彈性件設置在所述第一通孔內，且兩端分別與所述定位座和所述頂尖相抵；

所述球面墊圈軸向定位在所述連接座的外側，且具有與所述連接座上的第一球面適配的第二球面，其中心具有與所述第二通孔同軸的第三通孔，所述頂尖由所述第三通孔伸出。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述定位座具體包括定位臺和與該定位臺相連的導柱，所述彈性件與所述定位臺相抵，所述導柱伸入所述彈性件內，所述定位臺與第一通孔螺紋連接。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述連接部具體為圓形槽，所述連接座一端伸入該圓形槽內，且所述連接部與所述連接座通過連接件連接。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述圓形槽的底部設有若干第一安裝孔，所述連接座設有與所述第一安裝孔對應的第二安裝孔，所述連接件為穿過所述第二安裝孔螺紋配合在所述第一安裝孔上的螺釘。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，還包括鎖緊螺釘，該鎖緊螺釘穿過所述圓形槽的側壁，且與所述連接座相抵。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述球面墊圈通過軸端定位件軸向定位，所述連接座的外端圓周面上設有螺紋，軸端定位件螺紋配合在所述連接座的外端，且該軸端定位件的外端部設有定位擋板，該定位擋板的中心孔直徑小于所述球面墊圈的最大外徑，大于所述球面墊圈的最小外徑。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述球面墊圈的軸向具有第一軸段和第二軸段，且所述第一軸段的直徑大于所述第二軸段的直徑，所述第二球面設置在所述第一軸段的端部，所述第二軸段的一端由所述定位擋板的中心孔。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，還包括螺紋配合在所述連接座上的限位螺母。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述第一球面為凹球面，所述第二球面為凸球面。

優選的，在上述球面彈性頂尖中，所述第一球面為凸球面，所述第二球面為凹球面。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的球面彈性頂尖，錐柄，其一端與車床主軸相連，另一端具有連接部，且其中心具有第一通孔；連接座，其與所述連接部相連，且其中心具有與所述第一通孔同軸設置的第二通孔；定位座，其設置在所述第一通孔內；頂尖，其設置在所述第二通孔內；彈性件，其設置在所述第一通孔內，且兩端分別與所述定位座和所述頂尖相抵；球面墊圈，其軸向定位在所述連接座的外側，且具有與所述連接座上的第一球面適配的第二球面，其中心具有與所述第二通孔同軸的第三通孔，所述頂尖由所述第三通孔伸出。