[實用新型]全自動離合器的控制機構

有效

• 申請號: 201120224443.0
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN202149158U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 劉文進
• 申請（專利權）人: 劉文進
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00;F16D43/02;B60K23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.全自動離合器的控制機構，包括與全自動離合器的離合銷(3)配合的帶錐面的推桿(6)、控制推桿動作的控制裝置，其特征在于：所述控制裝置包括與全自動離合器的電控機構連接的電機(10)、螺旋桿(12)、滑塊(13)，螺旋桿(12)連接在電機的輸出軸上，螺旋桿(12)上設置一滑塊(13)，滑塊(13)與螺旋桿(12)螺紋配合，滑塊(13)位于離合器內軸軸孔的滑道(9)內，推桿固定連接滑塊。

2.根據權利要求1所述的全自動離合器的控制機構，其特征在于：所述全自動離合器包括連接在發動機和車輪之間的內軸(5)和外套(2)、以及均布在內軸(5)和外套(2)之間的若干滾柱(4)，所述內軸(5)的外表面上設置有與各滾柱(4)配合的設置有側向斜坡的凹槽，所述側向斜坡分為與發動機或者變速箱的輸出軸轉向相反的正向斜坡(51A)、和與發動機或者變速箱的輸出軸轉向一致的反向斜坡(52A)，所述離合銷(3)沿內軸的徑向方向設置在內軸(5)內部并與反向斜坡(52A)及其凹槽處的滾柱對應；推桿(6)設置在內軸(5)的中心孔中。

3.根據權利要求1或2所述的全自動離合器的控制機構，其特征在于：所述離合銷(3)上設置有使離合銷(3)復位的V型彈簧(7)，V型彈簧(7)設置在內軸(5)內部的彈簧孔和離合銷(3)柱面上的彈簧孔內。

4.根據權利要求3所述的全自動離合器的控制機構，其特征在于：所述全自動離合器的電控機構與剎車電控機構、倒車電控機構、坡度和慣性感控機構、發動機狀態感控機構、濕滑路面探測控制機構電連接。