[實(shí)用新型]飛機(jī)燃油附件性能測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120223026.4
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號: CN202133551U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 桂勇;馮偉智
• 申請（專利權(quán)）人: 南京王行航空附件維修工程有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/14;G01F1/34
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種航空附件檢測裝置，具體地說涉及一種飛機(jī)燃油附件性能測試臺。

背景技術(shù)

飛機(jī)的燃油附件廣泛地使用在發(fā)動機(jī)起動、引氣、飛機(jī)燃油增壓系統(tǒng)、APU輔助動力裝置等系統(tǒng)中，燃油附件也是飛機(jī)附件里種類最多、數(shù)量最大、拆換率最高的，是其中最主要的修理附件?，F(xiàn)有的燃油附件測試臺燃油系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)是分開的，而且沒有區(qū)分低壓和中壓系統(tǒng)，不能同時滿足中低壓的調(diào)節(jié)和輸出。這給維修人員造成了極大的不便：一、燃油試驗(yàn)和氣動試驗(yàn)要分開做，造成設(shè)備成本增加，維修時間增加；二、主要參數(shù)測量和控制不精確，維修質(zhì)量不高。因此，市場急需一種設(shè)計優(yōu)良的，結(jié)構(gòu)布局合理，可同時進(jìn)行燃油試驗(yàn)和氣動試驗(yàn)的性能測試試驗(yàn)臺。

實(shí)用新型內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種燃油系統(tǒng)區(qū)分中壓和低壓并且可同時進(jìn)行燃油試驗(yàn)和氣動試驗(yàn)的飛機(jī)燃油附件性能測試系統(tǒng)。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的飛機(jī)燃油附件性能測試系統(tǒng)包括向試件供油的油箱、液壓泵、氣源、由中壓泵供油的中壓油路、由低壓泵供油的低壓油路、浮子活門測試箱，以及靜壓計量筒；所述中壓油路從中壓泵經(jīng)第一調(diào)壓閥連接到試件入口，試件出口依次連接中壓流量檢測裝置和第一散熱器并回到中壓泵入口；所述低壓油路包括依次從低壓泵到試件入口的第二散熱器、低壓流量檢測裝置和第二調(diào)壓閥；所述浮子活門測試箱經(jīng)第一開關(guān)與中壓泵連通并在內(nèi)側(cè)壁提供浮子活門安裝，浮子活門測試箱設(shè)有與氣源連接的接口；所述靜壓計量筒通過第二開關(guān)與中壓泵相連并分出一條支路經(jīng)第三開關(guān)連接到試件。

所述中壓泵分出一條支路經(jīng)第三調(diào)壓閥分別與第一散熱器的入口和中壓流量檢測裝置的出口連接。所述第三調(diào)壓閥是直通溢流閥，用于穩(wěn)定中壓油路的進(jìn)口壓力。所述中壓油路的試件出口與中壓流量監(jiān)測裝置之間設(shè)有中壓出口調(diào)壓閥。

所述中壓泵和油箱之間還設(shè)有中壓油路的放油閥。

所述中壓油路上還設(shè)有溫度傳感器，并通過溫度顯示儀表示，所述第一散熱器的入口處設(shè)有調(diào)溫閥，當(dāng)中壓油路的油溫發(fā)生變化時，可通過調(diào)節(jié)調(diào)溫閥控制油液進(jìn)入第一散熱器的流量。

所述第二散熱器和低壓流量檢測裝置之間設(shè)有第一并聯(lián)油濾，第一并聯(lián)油濾的入口分出一條支路經(jīng)第四調(diào)壓閥回油箱，第一并聯(lián)油濾的出口分出另一條支路經(jīng)第五調(diào)壓閥回油箱。所述第四調(diào)壓閥和第五調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)低壓油路的進(jìn)口壓力。

所述低壓油路試件出口的回油方向依次設(shè)有低壓出口調(diào)壓閥和第二并聯(lián)油濾；所述第二并聯(lián)油濾的入口還與第四調(diào)壓閥的出口連接。

所述第一并聯(lián)油濾和第二并聯(lián)油濾都設(shè)有支路經(jīng)節(jié)流閥回油箱。

所述低壓油路上還設(shè)有溫度傳感器，并通過溫度顯示儀表示。

所述中壓流量檢測裝置和低壓流量檢測裝置都由串聯(lián)的大渦輪流量計、小渦輪流量計，以及并聯(lián)于小渦輪流量計的氣動二通閥組成。由于中壓油路的壓力較高，流量較小，中壓油路的管徑較小，流量計的量程也較小。中壓油路的大渦輪流量計量程為10~50L/min，中壓油路的小渦輪流量計量程為1~10L/min，低壓油路的大渦輪流量計量程為230~1000L/min，低壓油路的小渦輪流量計量程為40~135L/min。

所述飛機(jī)燃油附件性能測試系統(tǒng)還設(shè)有收集油液的回油槽，該回油槽設(shè)于試件下方并連通到油箱，中間經(jīng)油濾過濾。

所述浮子活門測試箱用于測試浮子開關(guān)的靈敏度、浮子活門的氣密性。所述浮子活門安裝在浮子活門測試箱的側(cè)壁上，所述浮子活門測試箱內(nèi)部還設(shè)有溢流管，所述溢流管下接管道經(jīng)油濾回油箱，所述浮子活門測試箱下方還連有放油管經(jīng)油濾回油箱，所述放油管通過放油閥門進(jìn)行控制。所述浮子活門測試箱安裝浮子活門的一側(cè)連有軟管和接頭，與中壓油路連接時，進(jìn)行浮子開關(guān)靈敏度測試；與氣源連接時，進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣源包括中壓氣源和低壓氣源。當(dāng)工作氣壓小于等于0.5MPa時采用低壓氣源進(jìn)行低壓氣密性試驗(yàn)；當(dāng)工作氣壓大于0.5MPa時，用氮?dú)馄抗?，進(jìn)行中壓氣密性試驗(yàn)。其中，進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時，中壓泵停止工作，第一開關(guān)保持關(guān)閉。

所述靜壓計量筒通過第二開關(guān)與中壓泵相連并分出一條支路經(jīng)第三開關(guān)連接到試件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中壓油路和低壓油路還設(shè)有油液清潔度測量瓶，可方便采樣進(jìn)行清潔度測定。