[實用新型]單寬胎驅動橋用獨立懸架

有效

• 申請號: 201120221318.4
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN202130275U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 傅曉為;張龍利;梅曉峰
• 申請（專利權）人: 上海瑞爾實業有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18;B60G15/08;B60T1/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種單寬胎驅動橋用獨立懸架，它包括主減速器總成、車架、輪轂支架和懸架系統；其特征在于：該主減速器總成借助四個支點與車架相連，輪轂支架借助懸架系統中上下等長平行布置的雙臂與主減速器總成相連。

2.根據權利要求1所述的單寬胎驅動橋用獨立懸架，其特征在于：單寬胎驅動橋用獨立懸架具體結構包括設置在車架（5）下方的懸架系統；該懸架系統包括有左、右上橫臂（3），左、右下橫臂（4），空氣彈簧（1）和減震器總成（10）；該減速器總成（10）上端通過減速器支架（15）鉸接在車架（5）上，下端則鉸接在位于懸架系統兩側的與上橫臂（3）和下橫臂（4）外端固定連接的輪轂支架（11）上；該空氣彈簧（1）上端通過氣囊支架（14）與車架（5）固定連接，下端則固定連接在輪轂支架（11）上；該左、右上橫臂（3）和左、右下橫臂（4）之間鉸接一主減速器總成（6），該主減速器總成（6）上端通過主減速器支架（13）鉸接在車架（5）上；該主減速器總成（6）與不可伸縮的十字軸萬向傳動裝置（8）傳動連接，該不可伸縮的十字軸萬向傳動裝置（8）則與位于左、右上橫臂（3）和左、右下橫臂（4）之間的左、右傳動軸（2）內端傳動連接；該左、右傳動軸（2）上分別套設有左、右半軸套管（16），且其外端分別連接單寬胎；該主減速器總成（6）還通過彈性聯軸器（7）連接固定在車架（5）上的變速器總成。

3.根據權利要求2所述的單寬胎驅動橋用獨立懸架，其特征在于：所述的輪轂支架（11）上裝有半軸套管（16）和制動鉗，裝有剎車盤及單寬胎的輪轂固定在半軸套管（16）上，制動器室總成（9）固定在輪轂支架（11）上；其中，制動鉗和剎車盤為盤式制動器總成（12）的零部件。