[實用新型]鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置

有效

• 申請號: 201120220730.4
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN202166541U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 邵懷飛;王賀鵬;李文勇
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

1.一種鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，包括軌道輪對臺架(8)和對其進行軸距調節的軌道輪對臺架軸距調節(12)、測功臺架(7)和對其進行軸距調節的測功臺架軸距調節裝置(13)，其特征在于：所述軌道輪對臺架軸距調節裝置(12)和測功臺架軸距調節裝置(13)結構相同，兩者共用同一相同動力裝置(14)進行驅動，保證軌道輪對臺架(8)與測功臺架(7)同步平移。

2.根據權利要求1所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述軌道輪對臺架軸距調節裝置(12)包括蝸輪蝸桿減速機(2)、安裝座(3)、絲杠(4)、固定支架(6)，蝸輪蝸桿減速機(2)通過安裝座(3)固定在軌道輪對臺架(8)上，蝸輪蝸桿減速機(2)中的蝸輪(11)通過其上的內螺紋(9)與絲杠(4)配合，絲杠(4)沿軌道輪對臺架(8)縱向布設，兩端被與試驗臺固定的固定支架(6)限制不能旋轉，使蝸輪(11)在旋轉的同時沿絲杠(4)方向平移。

3.根據權利要求1所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述測功臺架軸距調節裝置(13)包括蝸輪蝸桿減速機(2)、安裝座(3)、絲杠(4)、固定支架(6)，蝸輪蝸桿減速機(2)通過安裝座(3)固定在測功臺架(7)上，蝸輪蝸桿減速機(2)中的蝸輪(11)通過其上的內螺紋(9)與絲杠(4)配合，絲杠(4)沿測功臺架(7)縱向布設，兩端被與試驗臺固定的固定支架(6)限制不能旋轉，使蝸輪(11)在旋轉的同時沿絲杠(4)方向平移。

4.根據權利要求1所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述軌道輪對臺架(8)與測功臺架(7)通過萬向軸連接。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：一套軌道輪對臺架軸距調節裝置(12)和一套對測功臺架軸距調節裝置(13)分別固定在軌道輪對臺架(8)和測功臺架(7)的中間位置。

6.根據權利要求5所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述動力裝置(14)包括電機減速機(1)和傳動桿(5)，電機減速機(1)通過傳動桿(5)驅動蝸輪蝸桿減速機(2)內的蝸輪(11)旋轉。

7.根據權利要求6所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述動力裝置(14)與傳動桿(5)之間安裝有萬向聯軸器(10)。

8.根據權利要求1或2或3或4所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：兩套軌道輪對臺架軸距調節裝置(12)分別安裝在軌道輪對臺架(8)的兩側，兩套測功臺架軸距調節裝置(13)分別安裝在測功臺架(7)的兩側。

9.根據權利要求8所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述兩套軌道輪對臺架軸距調節裝置(12)及兩套測功臺架軸距調節裝置(13)中直接與動力裝置相連接的一套的蝸輪蝸桿減速機(2)為雙輸出蝸輪蝸桿減速機，一端與動力裝置(14)相連，另一端通過傳動桿與相對應的另一套軌道輪對臺架軸距調節裝置(12)或測功臺架軸距調節裝置(13)中的蝸輪蝸桿減速機(2)相連接。

10.根據權利要求9所述的鐵路機車整車試驗臺用軸距調節裝置，其特征在于：所述動力裝置(14)包括電機減速機(1)和傳動桿(5)，電機減速機(1)通過傳動桿(5)驅動雙輸出蝸輪蝸桿減速機(2)內的蝸輪(11)旋轉。