[實(shí)用新型]一種軌道電路分路線裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120219592.8
• 申請(qǐng)日: 2011-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202115548U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張秉濤;朱企雄;徐兆立;孫壽江;蔡軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南三鼎電氣有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61L13/04
• 分類號(hào): B61L13/04;H01R13/62;H01R13/24
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道短路防護(hù)裝置，具體地說(shuō)是一種軌道電路分路線裝置。

背景技術(shù)

為防止機(jī)車在區(qū)間停車后不能可靠分路軌道電路，造成列車追尾事故的發(fā)生，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求，為第臺(tái)機(jī)車配置一定數(shù)量的安全防護(hù)用分路線。當(dāng)機(jī)車在區(qū)間停車司機(jī)將該分路線封連在鋼軌上，強(qiáng)制軌道繼電器落下，防止后續(xù)列車進(jìn)入停車分區(qū)。由于目前配置的分路線一是不能反映其分路的效果，既不能給司機(jī)提供分路狀態(tài)好與不好的指示，告知司機(jī)是否已可靠實(shí)施了安全防護(hù)措施；二是不能夠檢查、監(jiān)督分路線的在用狀態(tài)，無(wú)法有效防止司機(jī)忘記撤除安全防護(hù)分路線開(kāi)車，造成后續(xù)列車軋異物或區(qū)間不能正常開(kāi)通的事故隱患；三是分路線與軌面的單點(diǎn)剛性接觸方式，存在接觸不良的隱患，不能保證對(duì)軌道電路的實(shí)際分路效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道電路分路線裝置，解決現(xiàn)有分路線與軌面接觸點(diǎn)少、沒(méi)有分路狀態(tài)指示和在用狀態(tài)管理的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種軌道電路分路線裝置，包括分路線，其特征是，該裝置還包括有一管理箱，所述的分路線兩端分別連接有主接頭盒和副接頭盒，所述的主接頭盒和副接頭盒均包括有軌面接頭，軌面接頭上部固定有外殼；所述的主接頭盒內(nèi)還設(shè)有一檢測(cè)電路板，安裝在軌面接頭上，檢測(cè)電路板上設(shè)有恒流源、電壓測(cè)試回路和狀態(tài)指示燈，在軌面接頭上位于檢測(cè)電路板的兩側(cè)還分別設(shè)有檢測(cè)開(kāi)關(guān)和電池，檢測(cè)開(kāi)關(guān)下方設(shè)有觸腳，電池下方設(shè)有充電靴；所述的主接頭盒和副接頭盒之間還設(shè)有一測(cè)試線；所述的管理箱內(nèi)設(shè)有充電裝置和分路線回收檢測(cè)開(kāi)關(guān)，在箱體上還設(shè)有顯示屏；所述的軌面接頭包括永磁鐵、接觸彈片和殼體，永磁鐵固定在殼體中部的凹槽內(nèi)，接觸彈片通過(guò)螺栓分別固定在永磁鐵兩側(cè)的殼體上；所述的接觸彈片采用爪式結(jié)構(gòu)；所述的測(cè)試線的兩端通過(guò)螺栓分別固定在軌面接頭殼體上，測(cè)試線連接主接頭盒和副接頭盒外側(cè)的接觸彈片，測(cè)試線與檢測(cè)電路板上的恒流源連接；所述的分路線的兩端通過(guò)螺栓分別固定在軌面接頭殼體上，分路線連接主接頭盒和副接頭盒內(nèi)側(cè)的接觸彈片；所述的外殼上還設(shè)有警示指示燈，該警示指示燈與檢測(cè)電路板電連接；所述的檢測(cè)電路板上的恒流源還串聯(lián)有一防護(hù)電感線圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：多點(diǎn)接觸，接觸穩(wěn)定，能夠適時(shí)顯示分路狀態(tài)，檢測(cè)分路線在用狀態(tài)，保證軌道電路可靠分路。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型主接頭盒剖視圖，

圖3是本實(shí)用新型分路狀態(tài)檢測(cè)原理圖，

圖4是本實(shí)用新型接觸彈片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1分路線，2管理箱，3主接頭盒，4副接頭盒，5外殼，6檢測(cè)電路板，7恒流源，8電壓測(cè)試回路，9狀態(tài)指示燈，10檢測(cè)開(kāi)關(guān)，101觸腳，11電池，111充電靴，12測(cè)試線，13充電裝置，14分路線回收檢測(cè)開(kāi)關(guān)，15顯示屏，16永磁鐵，17接觸彈片，18殼體，19螺栓，20警示指示燈，21軌道

具體實(shí)施方式

如圖1，圖2，圖4所示，一種軌道電路分路線裝置，包括分路線1，該裝置還包括有一管理箱2，所述的分路線1兩端分別連接有主接頭盒3和副接頭盒4，所述的主接頭盒3和副接頭盒4均包括有軌面接頭，軌面接頭上部固定有外殼5；所述的主接頭盒3內(nèi)還設(shè)有一檢測(cè)電路板6，安裝在軌面接頭上，檢測(cè)電路板6上設(shè)有恒流源7、電壓測(cè)試回路8和狀態(tài)指示燈9，在軌面接頭上位于檢測(cè)電路板6的兩側(cè)還分別設(shè)有檢測(cè)開(kāi)關(guān)10和電池11，檢測(cè)開(kāi)關(guān)10下方設(shè)有觸腳101，電池11下方設(shè)有充電靴111；所述的主接頭盒3和副接頭盒4之間還設(shè)有一測(cè)試線12；所述的管理箱2內(nèi)設(shè)有充電裝置13和分路線回收檢測(cè)開(kāi)關(guān)14，在箱體上還設(shè)有顯示屏15；所述的軌面接頭包括永磁鐵16、接觸彈片17和殼體18，永磁鐵16固定在殼體18中部的凹槽內(nèi)，接觸彈片17通過(guò)螺栓19分別固定在永磁鐵16兩側(cè)的殼體18上；所述的接觸彈片17采用爪式結(jié)構(gòu)；所述的測(cè)試線12的兩端通過(guò)螺栓19分別固定在軌面接頭殼體18上，測(cè)試線12連接主接頭盒3和副接頭盒4外側(cè)的接觸彈片17，測(cè)試線12與檢測(cè)電路板6上的恒流源7連接；所述的分路線1的兩端通過(guò)螺栓19分別固定在軌面接頭殼體18上，分路線1連接主接頭盒3和副接頭盒4內(nèi)側(cè)的接觸彈片17；所述的外殼5上還設(shè)有警示指示燈20，該警示指示燈20與檢測(cè)電路板6電連接；所述的檢測(cè)電路板6上的恒流源7還串聯(lián)有一防護(hù)電感線圈。