[實用新型]一種混合動力汽車

有效

• 申請號: 201120219095.8
• 申請日: 2011-06-27
• 公開（公告）號: CN202499008U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 周勁松
• 申請（專利權）人: 周勁松
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00;B60L8/00;B60K25/00;B60K6/20
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 李慧

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，特別是涉及一種混合動力汽車。?

背景技術

目前在汽車領域的混合動力汽車通常是指電動和燃油相結合的混合動力汽車，目前世界上著名的汽車廠商大多有制造此類產品，市場上有售。此類混合動力汽車是通過燃油發動機驅動發電機發電，部分混合動力車可以回收剎車時和下坡時的能量作為輔助發電方法，這種混合動力汽車日常使用中采用蓄電池驅動和內燃機驅動兩種形式，也可同時開啟以增加馬力。但是這種混合動力汽車在選擇純電驅動的工況下，行駛距離一般遠遠小于傳統的燃油汽車。如果通過增大蓄電池來增加純電行駛里程的方法，其帶來的弊端是車的造價大幅提高，車重大大增加，并且這種汽車蓄電池的主要充電方式是依靠內燃機帶動發電機發電給蓄電池充電，在此過程中內燃機的運轉所造成的排放跟普通汽車的內燃機排放沒什么差異。這種混合動力車的主要優點是減少化石燃油的消耗和有害氣體排放，其技術是屬于過渡型的環保技術，不能達到高度環保的目標。?

發明內容

為了克服目前混合動力汽車排放有害氣體及不能長距離全天候行駛的缺點。本實用新型的技術方案將汽車外部的太陽能，汽車行駛時所產生的制動能，顛簸能，輪胎旋轉能回收利用，使得本實用新型的汽車可以實現零排放，并且能在無外部人工能源補充的情況下長距離全天候行駛。?

????為了實現本實用新型的目的采用了如下具體技術手段，在車的前箱里和車頂上裝有空氣壓氣機，利用壓縮高壓空氣。在車的外殼上裝有太陽能電池板，利用太陽能發電。在車的減振器處裝有顛簸能量壓氣機，在車的前后箱空擋處裝有制動能量壓氣機，利用這些制動能來壓縮高壓空氣。利用車輪的旋轉來驅動發電機發電。在車上還裝有液化空氣儲存罐和高壓空氣儲氣罐及蓄電池，將所有的壓氣機壓縮的高壓空氣儲存于儲氣罐中用以驅動氣動發動機給車輛提供動力。將車上各種發電設備所發出的電能輸入蓄電池中通過電動機給車輛提供動力。氣動發動機和電動機可分別單獨運轉又可同時運轉，可根據行車環境和所需的行車速度來調整。將空氣壓氣機壓縮的高壓空氣所產生的高溫氣體輸送給液化空氣儲氣罐加熱液化氣產生高壓氣體輸送給高壓空氣儲氣罐備用。從氣動發動機排放出的低溫氣體和液化氣體氣化所產生的冷量可輸送給乘客艙里用于天熱時降溫。當乘客艙需要取暖時可將空壓機產生的熱量輸入到乘客艙里，采用以上制冷制熱方法可以避免用電來制冷制熱所帶來的電力消耗。本實用新型的氣動發動機是雙螺桿氣動膨脹機，當用電動機驅動該機變向運轉時，又可作為壓氣機用，向儲氣罐輸送高壓空氣。本實用新型的顛簸能量回收壓氣機和制動能量壓氣機是雙向活塞式無油潤滑空氣壓縮機。本實用新型的風力壓氣機是無油潤滑渦旋式空氣壓縮機。本實用新型的車輪發電機和動力用電動機是用直流無電刷發電機和電動機。?

通過上述的技術手段，使得本實用新型所述的汽車將行駛中所產生的制動能，顛簸能進行回收，同時將行駛中接觸到的外在的太陽能進行吸收利用。與現有技術相比增加了能量回收來源，增加了儲存方式，即以氣壓動能和電能兩種方式儲存和輸出能量，大大提高了儲能的量值，從而可以支持汽車長距離全天候行駛，同時又實現了零排放，實現了節能減排的目的。本實用新型所使用的氣動發動機和電動機都是目前非常先進的設備，其造價低，效率高。本實用新型所使用的各種部件都是市場上通用的設備，價格低廉，從而使本實用新型所述的多功能汽車成本低廉，易于推廣普及。本車排放的是低溫氣體，是非常環保的汽車，如能大規模推廣制造替代傳統汽車，可大大緩解城市的熱島效應和溫室效應。?

一種混合動力汽車，其特征是車上帶有液化空氣儲液罐(1)及顛簸能回收壓氣機和發電機（8），制動能回收壓氣機和發電機（9），風力回收壓氣機（10），儲氣罐（4）和氣動發動機（17），壓氣機壓縮的高壓空氣儲存于儲氣罐（4）中用以驅動氣動發動機（17）給車輛提供動力；車上帶有發電裝置，發電裝置所發出的電能輸入到蓄電池（13）中通過行駛電動機（16）給車輛提供動力；其外殼上附有太陽能電池板（12）；其前箱和車頂上裝有風力壓氣機。?

?[0007]附圖說明：

圖1.是本混合動力汽車動力原理圖

圖2.是本混合動力汽車動力布置側視圖

圖3.是本混合動力汽車動力布置俯視圖

?附圖標記分別代表：