[實用新型]雙輸入三輸出并車離合船用齒輪箱

有效

• 申請號: 201120217038.6
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202108941U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 李軍;曹云;呂和生;杜昌烈;余業亮;吳星;饒雙艷
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/02;B63H23/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 張小曉

技術領域

本實用新型屬于船舶動力系統，涉及一種齒輪箱，特別是涉及一種雙輸入三輸出并車離合船用齒輪箱。

背景技術

海洋工程船舶同時具有為海上石油提供多種作業服務的功能，如供應作業、拋起錨作業、拖曳作業、守護作業、消防作業、浮油回收作業等。為適用于惡劣環境條件下的海上工程作業，船舶具有良好的快速性、耐波性、操作性能，特別是在惡劣氣候下具有良好的適航性能和作業能力，滿足在各種不同特種作業的特殊穩性要求，特別是混合作業、復合作業時的穩性要求。

為了保證作業的可靠性和安全性，海洋工程船舶一般采用四機雙槳動力系統和大功率首尾側推的組合方式。海洋工程船在距離海洋平臺較近的情況下開展作業時，船舶動力系統除了需要螺旋槳運轉外還需要大功率的首尾側推參與工作。側推采用電動機作為動力源，其電力來源于單獨的柴油發電機組，在執行對外消防滅火作業時，消防泵的驅動也可能來源于另外一臺柴油機及其驅動的增速齒輪箱。因此多個柴油機使船舶建造成本高，占用空間大，減少了載物空間。

另一方面，現有技術中，如ZL200810233137.6中公開了一種齒輪箱，工作油泵放置在輸入軸的前端，整個工作油泵部件安裝在箱體上，不僅增加了箱體的復雜程度和加工難度，也導致檢修工作油泵齒輪時需要吊起箱體的上、中箱體才能完成。

因此本領域技術人員致力于開發一種成本低、結構緊湊的雙輸入三輸出并車離合船用齒輪箱。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種成本低、結構緊湊的雙輸入三輸出并車離合船用齒輪箱。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種雙輸入三輸出并車離合船用齒輪箱，包括箱體、第一工作油泵和第二工作油泵；所述箱體的中部設置有第一輸出軸，所述第一輸出軸上設置有輸出大齒輪；所述第一輸出軸左右兩側分別設置有左舷輸入軸總成和右舷輸入軸總成；所述左舷輸入軸總成包括由左離合器連接的第一輸入軸和第二輸出軸；所述第二輸出軸上設置有與所述輸出大齒輪嚙合的第一輸出主動齒輪；靠近所述第二輸出軸處設置有動力輸出裝置（PTO）輸出軸總成；所述PTO輸出軸總成包括由齒輪離合器連接的第一PTO輸出軸和第二PTO輸出軸；所述右舷輸入軸總成包括由右離合器連接的第二輸入軸和第三輸出軸；所述第三輸出軸上設置有與所述輸出大齒輪嚙合的第二輸出主動齒輪；靠近所述第三輸出軸處設置有第三PTO輸出軸；其關鍵在于：所述第二輸出軸為空心軸；所述第二輸出軸內設置有第一花鍵軸；所述第一花鍵軸的一端與所述第一輸入軸連接，另一端穿出所述箱體并套裝有第一工作油泵主動齒輪；所述第一工作油泵主動齒輪與所述第一工作油泵的輸入齒輪嚙合；所述第三輸出軸為空心軸；所述第三輸出軸內設置有第二花鍵軸；所述第二花鍵軸的一端與所述第二輸入軸連接，另一端穿出所述箱體并套裝有第二工作油泵主動齒輪；所述第二工作油泵主動齒輪與所述第二工作油泵的輸入齒輪嚙合。

由于第二輸出軸和第三輸出軸為空心軸，空心軸內設置花鍵軸，在花鍵軸上套裝與工作油泵嚙合的齒輪，因此這樣的結構可將第一工作油泵和第二工作油泵從輸入軸前端改為設置在輸入軸的后端，從而簡化了箱體結構，并便于維修第一工作油泵和第二工作油泵及其傳動齒輪；另一方面，這樣的結構也可使給工作油泵輸入動力的齒輪做的更小，使箱體結構更緊湊，也進一步降低了成本。

為便于花鍵軸的加工，并根據花鍵軸各部分的工作狀況選用不同的材料，從而在滿足花鍵軸功能的前提下降低成本，所述第一花鍵軸包括焊接為一體結構的前部、中部和后部；所述第一花鍵軸的中部貫通所述第二輸出軸；所述第一花鍵軸的前部與所述第一輸入軸連接；所述第一工作油泵齒輪套裝在所述第一花鍵軸的后部上；所述第二花鍵軸包括焊接為一體結構的前部、中部和后部；所述第二花鍵軸的中部貫通所述第三輸出軸；所述第二花鍵軸的前部與所述第二輸入軸連接；所述第二工作油泵齒輪套裝在所述第二花鍵軸的后部上。

為提高工作油泵的工作安全性和可靠性，所述第一工作油泵主動齒輪和所述第一工作油泵輸入齒輪設置于第一工作油泵殼體內；所述第二工作油泵主動齒輪和所述第二工作油泵輸入齒輪設置于第二工作油泵殼體內；所述第一工作油泵殼體和所述第二工作油泵殼體分別與所述箱體固定連接。

為簡化結構、方便加工和裝配，所述第二輸出軸與所述第一輸出主動齒輪為一體結構；所述第三輸出軸與所述第二輸出主動齒輪為一體結構。