[實用新型]一種泵車節油控制裝置

有效

• 申請號: 201120216969.4
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202148691U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 桑世保;阮昆;邵恩奇;高泓
• 申請（專利權）人: 安徽星馬汽車股份有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02;F02D29/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

1.一種泵車節油控制裝置，包括主油泵（6）、發動機ECU裝置（2）、底盤后置油門裝置（8）、蓄電池電源電路（10），其特征在于：它還包括無線遙控發射器（11）、無線遙控接收器（9）、型號為西門子CPU224的可編程序控制器（1）、將從發動機ECU裝置采集的轉速信號進行隔離放大后送至可編程序控制器的I0.0輸入端的轉速信號檢測電路（3）、將可編程序控制器的Q0.1輸出端的信號進行隔離放大的排量信號轉換電路（4）、將排量信號轉換電路的輸出通過導桿控制主油泵的斜盤傾角的比例放大機構（5）、、將可編程序控制器的Q0.0輸出端的信號轉換后控制底盤后置油門裝置的轉速信號轉換電路（7）；無線遙控接收器（9）的1腳接可編程序控制器的I0.6輸入端，無線遙控接收器（9）的2腳接可編程序控制器的I0.7輸入端。

2.根據權利要求1所述的一種泵車節油控制裝置，其特征在于：所述的轉速信號檢測電路（3）由絕緣柵場效應管構成。

3.根據權利要求1或2所述的一種泵車節油控制裝置，其特征在于：所述的排量信號轉換電路（4）由絕緣柵場效應管構成。

4.根據權利要求3所述的一種泵車節油控制裝置，其特征在于：所述的比例放大機構（5）包括比例閥（DT）。

5.根據權利要求1所述的一種泵車節油控制裝置，其特征在于：所述的轉速信號轉換電路（7）包括：第一電阻（R1）的一端接可編程序控制器的Q0.0輸出端，另一端接第二電阻（R2）的上端、電容（C1）的上端和第一二極管（D1）的正極，第一二極管（D1）的負極與第四電阻（R4）上端和第三電阻（R3）下端一起并接至底盤后置油門裝置（8）的RPMCA速度控制信號端，第三電阻（R3）上端接第二二極管（D2）的負極，第二二極管（D2）的正極接底盤后置油門裝置（8）的5V電源端，第二電阻（R2）的下端、電容（C1）的下端和第四電阻（R4）下端一起并接至底盤后置油門裝置(8)的0V接地端。