[實用新型]一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120216298.1
• 申請日: 2011-06-24
• 公開（公告）號: CN202177802U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周臘吾;湯彪;彭建國;韓兵
• 申請（專利權(quán)）人: 湘潭世通電氣有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：它由控制盒（1）和外接緊急勵磁電樞電路（5）組成，控制盒（1）內(nèi)部電路板（3）由正常工況邏輯控制電路（98）、緊急工況邏輯控制電路（99）以及PLC輸出看門狗脈沖監(jiān)控電路（92）連接構(gòu)成。

2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的控制盒（1）上設(shè)有狀態(tài)指示燈（2）和若干個接口（4）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的正常工況邏輯控制電路（98）由主控回路（91）、正常電樞控制回路（93）和正常剎車控制回路（94）連接構(gòu)成；

所述的主控回路（91）由緊急電樞接觸器18K4常閉觸點、微型繼電器K4相連組成；

所述的電樞控制回路（93）由外接的三相開關(guān)電源（53）的+24V端與主控繼電器K4常開觸點、剎車?yán)^電器K2常開觸點、外接勵磁電流繼電器KI1常開觸點以及外接正常電樞接觸器（60）20K1常閉觸點相連組成；

所述的正常剎車控制回路（94）由剎車輸入回路和輸出回路組成：輸入回路由緊急電樞接觸器18K4常閉觸點和剎車控制繼電器K2相連組成；輸出回路由三相開關(guān)電源（53）的+24V端與由剎車切換繼電器K1常閉觸點與K2常開觸點的并聯(lián)電路連接而成。

4.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的緊急工況邏輯控制電路（99）由外接緊急勵磁電樞回路（97）和緊急剎車控制回路（96）、延時控制回路（95）連接構(gòu)成；

所述的外接緊急勵磁電樞回路（97）由外接單相開關(guān)電源（54）的+24V端、工況切換繼電器K9常閉觸點、90°、95°限位開關(guān)、正常電樞接觸器（60）20K1常閉觸點以及緊急勵磁接觸器18K5相連組成，緊急電樞接觸器18K4與18K5常開觸點連接并與緊急勵磁接觸器18K5并聯(lián)；

所述的緊急剎車控制回路（96）由剎車輸入回路、輸出回路及延時回路組成：輸入回路由外接緊急勵磁電樞回路（97）與緊急剎車?yán)^電器K5組成；輸出回路由單相開關(guān)電源（54）的+24V端與K5常開觸點連接而成；所述的延時控制回路（95）由延時電路和電樞限流接觸器（59）18K1連接而成。

5.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的看門狗脈沖監(jiān)控電路（92）由脈沖輸入電路、反相器、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、MOS開關(guān)管、微型繼電器KW以及三端穩(wěn)壓電源組成；三端穩(wěn)壓電源輸入端連接三相開關(guān)電源+24V，輸出端連接反相器和單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器芯片的電源輸入端；脈沖輸入電路連接反相器輸入端，輸出端連接單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器輸入端，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器輸出端驅(qū)動MOSFET開關(guān)管，開關(guān)管漏極連接微型繼電器KW線圈，源極連接地。

6.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：該風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置由兩路電源同時供電：一路由網(wǎng)電經(jīng)三相開關(guān)電源（53）供電，另一路由三個蓄電池組（55）經(jīng)單相開關(guān)電源（54）供電。

7.如權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的延時電路由兩個不同門限的單門限電壓比較器以及兩個MOSFET驅(qū)動電路連接構(gòu)成，兩個單門限電壓比較器具有相同的正輸入端，輸出端分別驅(qū)動兩個MOSFET開關(guān)管，兩個開關(guān)管的漏極和源極分別并聯(lián)連接。

8.如權(quán)利要求7所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的單門限電壓比較器由RC延時電路、兩個運算放大器、兩個阻值為5.1K的可調(diào)電阻連接構(gòu)成；RC延時電路連接運算放大器的正輸入端，兩個阻值為5.1K的可調(diào)電阻分別連接運算放大器的負(fù)輸入端。

9.如權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)電輪轂安全邏輯控制裝置，其特征在于：所述的脈沖輸入電路由RC并聯(lián)電路及加在其兩端的穩(wěn)壓管組成。