[實(shí)用新型]無衛(wèi)星導(dǎo)航裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120212230.6
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN202133404U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆杰
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號(hào): G01C21/26
• 分類號(hào): G01C21/26
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型是涉及一種不用衛(wèi)星來給汽車導(dǎo)航的裝置，具體地說是涉及一種利用傳感器來給汽車導(dǎo)航的裝置。

背景技術(shù)

目前來說，基本上汽車的導(dǎo)航都是用全球定位系統(tǒng)（GPS）全天候地提供三維位置，三維速度等信息來導(dǎo)航，現(xiàn)在的衛(wèi)星信號(hào)基本覆蓋全球，然而，卻有些地方始終沒能被覆蓋，比如，隧道，一些山區(qū)等。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向功能好的無衛(wèi)星導(dǎo)航裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種無衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，包括汽車方向盤，其特征是所述汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸上安裝有傳感器，傳感器的信號(hào)輸出端與計(jì)算單元與顯示器的信號(hào)輸入端相連，計(jì)算單元與顯示器的信號(hào)輸入端還與汽車?yán)锍瘫淼男盘?hào)輸出端相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

改變了原有導(dǎo)航儀的不能在一些無信號(hào)地方導(dǎo)航的缺點(diǎn)，在衛(wèi)星信號(hào)沒有覆蓋到的地方，依然可以為汽車導(dǎo)航，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用并且成本低，易于推廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型汽車方向盤3的轉(zhuǎn)軸上安裝有傳感器1，通過測量汽車方向盤3轉(zhuǎn)動(dòng)的角度來確定車的方向轉(zhuǎn)過的角度。傳感器1信號(hào)輸出端與計(jì)算單元與顯示器2的信號(hào)輸入端相連，計(jì)算單元與顯示器2的信號(hào)輸入端還與汽車?yán)锍瘫?的信號(hào)輸出端相連。傳感器1測出的角度會(huì)傳給計(jì)算單元與顯示設(shè)備2，計(jì)算單元2根據(jù)一定的比例來計(jì)算出電子地圖上的圖標(biāo)該轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

本實(shí)用新型在工作時(shí)，利用傳感器1來感應(yīng)車的方向，并將傳感器1與車的里程表4相連來讀出車走過的距離，并且通過計(jì)算單元與顯示器2中的計(jì)算單元對汽車轉(zhuǎn)過的角度和走過的路程通過一定的比例來計(jì)算其在電子地圖上相應(yīng)移動(dòng)的距離，再用計(jì)算單元與顯示器2中的顯示功能裝汽車的實(shí)時(shí)位置顯示出來。本實(shí)用新型只能確定汽車的初始位置，就可以算出汽車在任何時(shí)間的位置，從而可以為汽車來定位，并予以導(dǎo)航。

本實(shí)用新型中涉及的未說明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同。