[實用新型]汽車通訊控制器

有效

• 申請號: 201120211387.7
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN202133899U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 羅毅;呂濤;蔣濤
• 申請（專利權）人: 西安創尼爾汽車電子技術有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到汽車通訊領域，特別涉及到一種汽車通訊控制器。?

背景技術

隨著現代汽車工業和通訊技術的發展，各種總線技術被廣泛的應用于汽車。汽車內的電子控制單元ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)數量不斷增加，其所屬的不同總線間需要進行數據交換，汽車內部的系統也需要與外部系統進行通訊。各種功能的汽車通訊控制器相繼問世，這些通訊控制器主要用于不同速率的CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網)總線系統通訊時進行協議和傳輸速率的轉換，在OSI(Open?SystemInterconnect)參考模型的物理層、數據鏈路層上對不同的協議進行翻譯和解釋，使得不同的總線系統間能夠無障礙通訊。?

同時，當前互連網和移動通訊已深入的滲透到各行各業和人們生活的各個角落。人們期望能夠隨時隨地的進行語言與數據通訊，這就需要使用無線通訊技術，具體的說是要使用廣泛覆蓋的3G(3rd?Generation)或GSM(Global?System?of?Mobile?communication)系統，在此背景下面向汽車的Telematics系統應運而生。所謂Telematics就是以語音、數據無線通訊和定位系統為基礎，通過汽車交換信息的技術，為駕駛員和乘客通過無線通訊網絡與遠程中心建立聯系，獲取交通信息、應急措施、遠程車輛診斷、互聯網(金融交易、新聞、E-Mail和瀏覽網頁)等各種移動服務。?

圖1所示為現有技術中汽車通訊控制器的原理圖，其微處理單元12與若干CAN通訊電路11連接，實現若干路CAN總線之間通訊。其不足在于：傳統的汽車通訊控制器在整車網絡系統中只是在不同協議的設備之間充當一個簡單報文轉換的工作，并不參與對汽車網絡的控制，沒有3G、WiFi等無線接入，不具備遠程通訊、控制以及遠程診斷功能；不具備輔助顯示功能。?

發明內容

本實用新型的目是克服背景技術中存在的上述問題，提供一種新型汽車通訊控制器，該通訊控制器不僅具有將多個CAN網絡互聯的功能；還增加了將3G網絡和WiFi網絡互聯的功能；增加了對車內系統的信息采集分析以及輸出控制的功能，實現信息共享，其控制輸出通過CAN報文方法完成，以減少車內控制器的數量，在降低所述功能實施成本的同時提高通訊效率。?

參閱圖2，本實用新型提出一種汽車通訊控制器，包括微處理器單元12、若干個CAN通訊電路11，其特征在于：?

還包括3G通訊電路13和WiFi通訊電路14，供電電路15給所述的微處理器單元12、CAN通訊電路11、3G通訊電路13和WiFi通訊電路14供電；?

所述的微處理器單元12通過CAN通訊電路11與接在汽車網絡上的設備進行通訊，接收并轉發設備信息，同時將控制報文傳遞給設備；?

所述的汽車通訊控制器內還設有3G通訊電路13，微處理器單元12通過3G通訊電路13將信息傳至遠程終端，同時將遠程終端的控制指令轉發給車內設備；?

所述汽車通訊控制器內還設有WiFi通訊電路14，微處理器單元12通過WiFi通訊電路14實現與移動智能終端，如IPad、智能手機、筆記本等的信息交互，同時通過微處理單元12對3G通訊電路13和WiFi通訊電路14的控制與轉發，移動智能終端可以訪問互連網，實現無線上網。?

與國內外類似產品相比，本實用新型提供的汽車通訊控制器的有益效果是：1、采用CAN總線方式，大大減少汽車線束；2、將各模塊采集的信息匯總到微處理器單元鏡像統一處理，分析相關的數據并執行控制器發來的信息；4、本實用新型增加了3G、WiFi無線接入系統，可實現汽車遠程控制及遠程診斷；5本實用新型增加了3G、WiFi無線接入系統，可實現車乘員通過智能終端訪問互連網，享受各種移動服務。?

附圖說明

圖1是按照現有技術的汽車通訊控制器；?

圖2是本實用新型汽車通訊控制器的組成示意圖。?

圖3是本實用新型汽車通訊控制的一種使用實例示意圖。?

圖中：11-CAN通訊電路；12-微處理器單元；13-3G通訊電路；14-WiFi通訊電路；15-供電電路；16-汽車啟動檔位開關。?

具體實施方式

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參考附圖做進一步說明。