[實用新型]基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120211317.1
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN202168105U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文勇;王耀青
• 申請（專利權(quán)）人: 中山市科順分析測試技術(shù)有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/02;G08G1/14
• 代理公司: 中山市漢通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44255
• 代理人: 田子榮

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實用新型涉及車輛導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)及方法，尤其是涉及用于停車場規(guī)范化管理的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)及方法。

[技術(shù)背景]

目前的停車場大多是以發(fā)放磁卡，人工引導(dǎo)等方式來實現(xiàn)停車場的車輛管理，這種管理方式存在以下問題：

1、在必要的路口需要配備引導(dǎo)人員；

2、引導(dǎo)人員需要知道停車場空余車位信息及車輛進出信息；

3、進入停車場的車輛往往是根據(jù)司機的意愿隨意找空閑車位停放，不利于對車位進行統(tǒng)一管理；

4、大量的電纜埋設(shè)施工。

[實用新型內(nèi)容]

本實用新型的目的是：提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)及方法，實現(xiàn)對車輛停放的自動引導(dǎo)及管理，提高停車場的管理效率，節(jié)省管理成本。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層，

感知層至少包括由若干用于感知車輛經(jīng)過的第一傳感器節(jié)點組成的位置傳感網(wǎng)絡(luò)，每一個第一傳感器節(jié)點都具有唯一的第一地址編碼，所述的若干第一傳感器節(jié)點至少分布于停車場內(nèi)部的全部分叉路口；

應(yīng)用層包括至少一個對象節(jié)點，所述的對象節(jié)點至少包括一個導(dǎo)航定位儀，該導(dǎo)航定位儀一一對應(yīng)分配布置于每一輛進入停車場的待停車輛；

傳輸層至少包括設(shè)置于位置傳感網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)航定位儀之間的第一通信網(wǎng)絡(luò)，所述的位置傳感網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)航定位儀之間通過該第一通信網(wǎng)絡(luò)進行雙向數(shù)據(jù)傳輸。

作為上述技術(shù)方案的改良，本實用新型的進一步技術(shù)方案如下：

進一步，上述的導(dǎo)航定位儀具有唯一的第三地址編碼，該第三地址編碼一一對應(yīng)于該導(dǎo)航定位儀所指向的目標(biāo)停車位。

進一步，上述的感知層還包括由若干用于檢測車位信息的第二傳感器節(jié)點組成的車位傳感網(wǎng)絡(luò)，該第二傳感器節(jié)點具有唯一的第二地址編碼；

上述的傳輸層還包括設(shè)置于車位傳感網(wǎng)絡(luò)和對象節(jié)點之間的第二通信網(wǎng)絡(luò)，所述的車位傳感網(wǎng)絡(luò)和對象節(jié)點之間通過該第二通信網(wǎng)絡(luò)進行雙向數(shù)據(jù)傳輸。

進一步，上述的應(yīng)用層還包括車位鎖，該車位鎖用于關(guān)閉或打開車位入口；

上述的對象節(jié)點還包括車位鎖控制器，該車位鎖控制器用于關(guān)閉或打開車位鎖；

上述的車位鎖控制器和車位鎖一一對應(yīng)。

進一步，上述的傳輸層還包括設(shè)置于所述車位鎖控制器和車位鎖之間的第三通信網(wǎng)絡(luò)，所述的車位鎖控制器通過該第三通信網(wǎng)絡(luò)以遙控方式單向控制所述的車位鎖。

進一步，上述的車位鎖控制器集成于所述的導(dǎo)航定位儀。

進一步，上述的導(dǎo)航定位儀進一步包括：

中央處理單元：具有一輸入端和一輸出端；

無線接收模塊：電連接到所述的輸入端；

無線發(fā)射模塊：電連接到所述的輸出端；

該無線發(fā)射模塊以廣播形式通過第一通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號到位置傳感網(wǎng)絡(luò)，位置傳感網(wǎng)絡(luò)通過該第一通信網(wǎng)絡(luò)反饋該車輛的位置信息到無線接收模塊，該無線接收模塊將接收到的位置信息傳送到所述的中央處理單元，該中央處理單元根據(jù)接收到的位置信息進行運算，并生成導(dǎo)航指令傳送到所述的輸出端。

進一步，上述的輸出端還電連接有語音模塊和/或顯示模塊，分別用于播報和/或顯示所述的導(dǎo)航指令；

上述的輸入端還電連接有指令輸入終端，用于輸入用戶指令。

基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理方法，該方法使用了上述的部分基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)技術(shù)方案，該方法包括如下步驟：

a.車輛進入停車場，領(lǐng)取一個導(dǎo)航定位儀，該導(dǎo)航定位儀對應(yīng)一個確定的空閑車位；

b.開啟導(dǎo)航定位儀，該導(dǎo)航定位儀以廣播形式通過第一通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送第三地址編碼到位置傳感網(wǎng)絡(luò)；

c.位置傳感網(wǎng)絡(luò)通過第一傳感器節(jié)點判斷車輛的位置，并通過第一通信網(wǎng)絡(luò)反饋該位置信息到對應(yīng)第三地址編碼的導(dǎo)航定位儀；

d.導(dǎo)航定位儀通過該位置信息及對應(yīng)的車位目標(biāo)地址不斷修正導(dǎo)航路徑，并引導(dǎo)車輛到達目標(biāo)車位地址。

e.車輛到達目標(biāo)車位地址后，使用車位鎖控制器打開對應(yīng)車位的車位鎖即可完成停車。

基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理方法，該方法使用了上述的部分基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車管理系統(tǒng)技術(shù)方案，該方法包括如下步驟：

(1)、車輛進入停車場，領(lǐng)取一個導(dǎo)航定位儀；

(2)、開啟導(dǎo)航定位儀，該導(dǎo)航定位儀以廣播形式通過第一通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送第三地址編碼到位置傳感網(wǎng)絡(luò)；