[實(shí)用新型]基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120211317.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202168105U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文勇;王耀青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中山市科順?lè)治鰷y(cè)試技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04L29/08
• 分類(lèi)號(hào): H04L29/08;H04W4/02;G08G1/14
• 代理公司: 中山市漢通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44255
• 代理人: 田子榮

1.基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層，其特征在于：

感知層至少包括由若干用于感知車(chē)輛經(jīng)過(guò)的第一傳感器節(jié)點(diǎn)組成的位置傳感網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)第一傳感器節(jié)點(diǎn)都具有唯一的第一地址編碼，所述的若干第一傳感器節(jié)點(diǎn)至少分布于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的全部分叉路口；

應(yīng)用層包括至少一個(gè)對(duì)象節(jié)點(diǎn)，所述的對(duì)象節(jié)點(diǎn)至少包括一個(gè)導(dǎo)航定位儀，該導(dǎo)航定位儀一一對(duì)應(yīng)分配布置于每一輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的待停車(chē)輛；

傳輸層至少包括設(shè)置于位置傳感網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)航定位儀之間的第一通信網(wǎng)絡(luò)，所述的位置傳感網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)航定位儀之間通過(guò)該第一通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)航定位儀具有唯一的第三地址編碼，該第三地址編碼一一對(duì)應(yīng)于該導(dǎo)航定位儀所指向的目標(biāo)停車(chē)位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述的感知層還包括由若干用于檢測(cè)車(chē)位信息的第二傳感器節(jié)點(diǎn)組成的車(chē)位傳感網(wǎng)絡(luò)，該第二傳感器節(jié)點(diǎn)具有唯一的第二地址編碼；

所述的傳輸層還包括設(shè)置于車(chē)位傳感網(wǎng)絡(luò)和對(duì)象節(jié)點(diǎn)之間的第二通信網(wǎng)絡(luò)，所述的車(chē)位傳感網(wǎng)絡(luò)和對(duì)象節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)該第二通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述的應(yīng)用層還包括車(chē)位鎖，該車(chē)位鎖用于關(guān)閉或打開(kāi)車(chē)位入口；

所述的對(duì)象節(jié)點(diǎn)還包括車(chē)位鎖控制器，該車(chē)位鎖控制器用于關(guān)閉或打開(kāi)車(chē)位鎖；

所述的車(chē)位鎖控制器和車(chē)位鎖一一對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的傳輸層還包括設(shè)置于所述車(chē)位鎖控制器和車(chē)位鎖之間的第三通信網(wǎng)絡(luò)，所述的車(chē)位鎖控制器通過(guò)該第三通信網(wǎng)絡(luò)以遙控方式單向控制所述的車(chē)位鎖。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的車(chē)位鎖控制器集成于所述的導(dǎo)航定位儀。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的導(dǎo)航定位儀進(jìn)一步包括：

中央處理單元：具有一輸入端和一輸出端；

無(wú)線接收模塊：電連接到所述的輸入端；

無(wú)線發(fā)射模塊：電連接到所述的輸出端；

該無(wú)線發(fā)射模塊以廣播形式通過(guò)第一通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號(hào)到位置傳感網(wǎng)絡(luò)，位置傳感網(wǎng)絡(luò)通過(guò)該第一通信網(wǎng)絡(luò)反饋該車(chē)輛的位置信息到無(wú)線接收模塊，該無(wú)線接收模塊將接收到的位置信息傳送到所述的中央處理單元，該中央處理單元根據(jù)接收到的位置信息進(jìn)行運(yùn)算，并生成導(dǎo)航指令傳送到所述的輸出端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的導(dǎo)航定位停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述的輸出端還電連接有語(yǔ)音模塊和/或顯示模塊，分別用于播報(bào)和/或顯示所述的導(dǎo)航指令；

所述的輸入端還電連接有指令輸入終端，用于輸入用戶指令。