[實用新型]機動車節能裝置

有效

• 申請號: 201120211285.5
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN202157879U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 楊書月
• 申請（專利權）人: 楊書月
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02D41/30;F02D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種節能裝置，尤其涉及一種機動車節能裝置。

背景技術

隨著環境的日益惡劣，節能減排逐漸被人們重視起來。機動車生物液體燃料與傳統車用油類燃料相比，可以潛在地帶來二氧化碳減排。中國已經是世界燃料乙醇的第三大生產國和使用國。燃料乙醇在全國9個省的車用燃料市場得以推廣。但目前的機動車油改氣裝置還是不能達到節能的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種節能、環保的機動車節能裝置。

為了達到上述目的，本實用新型是通過下述技術方案實現的，機動車節能裝置，其結構如下：液化氣罐通過輸送液化氣的第一高壓管路與噴射器連接，第一高壓管路上設置有電磁閥和減壓閥，噴射器通過第二高壓管路與發動機進氣管連接，用于控制噴射器的機動車控制器與噴射器電連接，機動車控制器與油門和同步器電連接，同步器與機動車磁電機連接，機動車控制器和電磁閥與機動車電瓶連接。

所述的電磁閥設置在靠近液化氣罐處。

所述的減壓閥為兩個。

所述的減壓閥上設有調節手柄。

由于采用上述結構，使得本實用新型具有如下優點和效果：

本實用新型結構簡單，使用和安裝方便，使用者換氣方便，并節省了機動車的使用成本，它還具有節省能源、減排、環保的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、液化氣罐；2、第一高壓管路；3、噴射器；4、電磁閥；5、第一減壓閥；6、第二減壓閥；7、第二高壓管路；8、發動機進氣管；9、機動車控制器；10、油門；11、同步器；12、機動車磁電機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的保護范圍不受實施例所限。

如圖1所示，本實用新型機動車節能裝置，其結構如下：液化氣罐1通過輸送液化氣的第一高壓管路2與噴射器3連接，第一高壓管路2上設置有電磁閥4和第一減壓閥5和第二減壓閥6，噴射器3通過第二高壓管路7與發動機進氣管8連接，用于控制噴射器3的機動車控制器9與噴射器3電連接，機動車控制器9與油門10和同步器11電連接，同步器11與機動車磁電機12連接，機動車控制器9和電磁閥4與機動車電瓶連接13。

上述的電磁閥4設置在靠近液化氣罐1處。上述的第一減壓閥5和第二減壓閥6上設有調節手柄。

本實用新型的工作原理如下：液化氣通過減壓后供給噴射器，然后進入發動機進氣管；機動車控制器直接控制噴射器，從而調節發動機所需液化氣量的大小，同步器和油門用來控制機動車控制器工作。